スカイアクティブの影に・・・ミラーサイクルデミオ13Ｃ-Ｖ

いわゆる新世代デミオ、中でも、実質トップグレードとなったデミオ「スカイアクティブ」の人気が非常に高い様子。マツダの関係者も胸をなでおろしているところでしょう。以前のブログにも書きましたが、試乗したところ、出来も良いですし、充分に人に勧められるクルマだと思います。

ただ、私には一つ引っかかる物があるのです。
それは、１３Ｃ－Ｖというグレード。詳しい方ならピンとくるでしょう、あの「ミラーサイクル」エンジンを搭載した、これまでのデミオで最も省燃費だったグレードです。
これは、今回スカイアクティブが追加された後も、１３００ｃｃのＣＶＴ搭載グレードと言うことで（通常の１３Ｃは４ＡＴ）残されています。
しかし、現在マツダの公式ＨＰでは、スカイアクティブ一辺倒で、ミラーサイクルのことが全く触れられていません。（私が見た限りでは諸元表の中に○があるのみ）
燃費はＳＫＹ：１３Ｃ－Ｖ＝30：23㎞/リットル（10・15モード、ＪＣ０８では25：20.2㎞/リットル）と、確かに差をつけられています。
１３Ｃ－Ｖは直噴でない為、ｉ-Ｓｔｏpが構造上装着できないのも一因でしょう。
（あまり信号や渋滞が無い地方だと、アイドルストップの回数が少なくて済むので、差が縮まりそうな気がしますが）

しかし、この１３Ｃ－Ｖって、相変わらず魅力的なグレードだと思うんです。
値引きゼロ140万円で売る（うちの近所では）ＳＫＹＡＣＴＩＶに対し、129万円で値引きしてくれそうな１３Ｃ-V。
車重も1トン超えたＳＫＹに対し、1トンを切る１３Ｃ-V。（重量税安いですね）
燃料タンクも6リットルほど１３Ｃ－Ｖが多く入ります。
床下の整流板とか、Ｉ－ＤＭとか、ＳＫＹＡＣＴＩＶ専用装備はもちろん装着されないものの、リヤ中央席3点ベルト・ヘッドレストが標準（ＳＫＹはオプション）だったりと、人によりますが、１３Ｃ－Ｖで事足りる人、結構いるのではないでしょうか。
納車時の支払総額も結構差が出ると思います。（もちろん１３Ｃ－Ｖが安い）

逆に言うと、ＳＫＹに手が届かなくても、1つ安いグレードを選んでもミラーサイクルエンジンが買えると言う、デミオのラインアップの層の厚さを示していると思います。どちらを選んでも、間違いはないと、言えると思います。

しかし、今のマツダの流れだと、そのうち消えていく運命にありそうなミラーサイクルエンジン。
ユーノス８００から始まったこの技術、ＳＫＹを開発できる技術があるのなら、もっと磨きをかけられそうな気がします。
ＨＰから紹介を消し去るなんてもったいない。こちらには、最後に一花！を期待しています。
（勝手に無きものにするな！と言われそうですが（＾＾；；；