静岡スバル互助会？

とは言っても、「静岡スバル」とか「水平対向」は何の関係もありません。今日は、静岡県内のスバル360とR-2つながりで（オーナーズクラブの、ですが）、とあるスバル360を直す会が催されるということで、声がかかった次第です。人が多い方がいいということは、そういうコンディションのスバルが待ってるんだろうなあと、覚悟が必要でした。

　そんな本日は、朝からフル稼働、買い物も片付けていきます、スバルで。今日は昼から少し仕事が入っていたり、夜は別の予定が入っていたりで、間を縫ってスバルを直しに出かけることにしました。

　待っていたのはヤングSS・・・ではなく、ヤングSでした。フードにSS貼ってあったんですけどね。個人的にはSSよりSの方が好みなのでうれしかったです。まあ、普通のセダンがいろんな意味で一番楽なので、欲しいとは思いませんけど。

　なかなかの放置コンディション。。。いたるところから錆と土が落ちてくる。ひえー。

　エンジン降ろしてみました。心配していたピストン・・・クランクが回らなかったので心配してましたが、なんとかシリンダを引き抜いて理解しました。古いオイルが固まって、貼りついていましたね。洗浄して解決、黒くなってはいますが、焼き付きなどによるかじりや傷もなく、良いコンディションなのは意外でした。

　謎の燃料コック・・・リンケージとレバーの固定、正しくは専用のクリップで固定されているのですが、なぜかスプリング、しかも細い。スプリングを端から通して、くるくる回して御覧の状態に。引きちぎって除去。
　オイルポンプも汚れが激しかったですが・・・内部は良いコンディションだったようで。貴重な「C刻印」入りの吐出量の多いオイルポンプ、普通のセダン乗りでも欲しがるのではないでしょうかね。

　昼に一度お暇して、仕事を済ませた後、夕方にハイエースで再訪。まだエンジンはかかっていませんでしたし、それ以前に直すところが多すぎだったようです。各オイルシールは全滅だし、ベアリングやブーツ類も交換が必要なものだらけ。まあ、放置が長ければそうなりますね・・・。

　そういうわけで今日はここで終了。最後の最後でポイントが死亡していることが判明して幕引きです。それにしても、なんだか楽しかった、先週末までの超多忙勤務のおかげでストレスたまり気味でしたが、なんだかスッキリしました。やっぱりクルマいじりって楽しいんだなあ、改めてそう感じさせられた1日となりました。

　自分のスバルのメンテもやらないと、ですねえ。