カーク艦長のブログ一覧

今日は午前中の前線通過の後、
気候が入れ替わりましたね。
今回の豪雨は黄砂付きではなく、むしろ汚れたものを洗い流してくれるような雨でした。

家の近所から和泉山脈が見えたので、これは今日は視界良好かなと
近くの山の家の展望所（崖の上）に登ってみました。
すると、葛城山、二上山の向こうにひときわ堂々と聳え立つ山容が見えるではありませんか！

これはまさしく、奈良の大峰山系の北端に位置する修験道の山、山上ヶ岳ではないですか！
まさか池田市五月山から、大峰山が見えるとは思いもよりませんでした。
金剛生駒までは見えても、さらにその奥の大峰山まで見えるとは！
ほんとに汚れたものを流し落としていった雨だったのですね。
最近は特に視界不良が酷かったですから。
おそらくは年に数度しか見れないものだと思います。
かつてはガンガンに登った山々・・・
見えたけど、遠いですね～
（ちなみに山上ヶ岳は、今でも女人禁制の山。我がみんカラのお友達にとってはちっとも面白くない山ですね）

その他に紀見峠の間からは高野山系も見えましたし、岬町や大阪湾に浮かぶ船、そして淡路島まで。
山の家はそんなに標高は高くないのですが、本当によく見えました。

相変わらず、大阪のビル街を背景に下降して来る飛行機の姿は圧巻です。
はやく、注文しているエクステンダー来ないかな。
でも、来たらきたで今度は超望遠レンズが欲しくなるのでしょうねぇ。

今度これだけ空気が澄むのは、正月かなぁ・・・

ー◎◎ー

さて、最終話はついにエンジンそのもののトラブルです。

当時いすゞ車の大ファンであった私はＵＢＳ５５イルムシャーで大満足していた訳ですが、
既にクラシカル車的な存在のビッグホーンでは、飛ぶ鳥の勢いの三菱パジェロには大きく水をあけられていました。
そこで、いすゞが満を持してフルモデルチェンジで出したのが、Ｄｄビッグホーンでした。
さすがに今までのビッグホーンよりはるかに洗練されたそのスタイルに私はすぐに飛びつきました。
最初のビッグホーンもそうだったのですが、後輩のお父上の計らいで、お得意様扱いと云うことで一般営業所ではなく、本社直販部からの購入で、通常よりはお安く手に入れた車でした。

この新型ビッグホーンＵＢＳ７３ＧＷ直噴３．０インタークーラーターボ、ＤＯＨC１６バルブディーゼルの最大の売りはＤｄエンジンと云う低燃費低公害の新型エンジンでした。なんといってもいすゞのディーゼルエンジン技術は最高です。そこに、コモンレール式噴射システムを採用し、低燃費低公害を実現した、当時としては画期的エンジンでした。

７年間愛用したＵＢＳ５５から、出たばっかりのＵＢＳ７３ＧＷプレジールⅡに乗り換え、それは当時はとてもうれしかったのであります。
まだカセットテープの時代ではありますが、内装も一新され、結構ゴージャスに。レカロシートはそのままで、（シートヒーターが実に暖かであった）初めてのオートマチック車となりました。

ビッグホーン、イコールアウトドア
まだ１０００キロ走っていない状況でしたが、おりしも紅葉シーズンだったため、
この新型ビッグホーンの性能も確かめつつ、高野山へと向かったのであります。
そこに思いもよらぬ悲劇が待っているとは、想像することもなく。

この時、新開発のコモンレール式燃料噴射システムに問題が生じていることなど
知ることもなかったのです・・・

（つづく）

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