CZ500Cのブログ一覧

全くそとでれんわ。
昨日は集中豪雨状態だわ。

MTBで倍の距離くらい走って見ようかと思っていたのだが・・・

雨がやんだの確認後午後からMTBであっちうろうろこっちうろうろ・・・
本屋でも無いかと。
ほんと無くなったねぇ・・・・
有るのはチェーン店の類い。

アマゾンでかった方が確実なのか・・・・・・


他街道沿いもうろうろしてると・・
なんか中古車やなんかもへっとるような・・・
更地が増えとるな・・・

ひとまず充電



んで、何度かのアクチュエーター故障で5000km位サバ読んでるOD



エンジン換装後6万キロくらいか・・
今のってるバッテリーは4万キロもつかってないな、5年以上は経つのだが。

始動状態
まぁうちのは問題はあるわけ無いんだが・・




2週間くらい放置して充電器繋げてみたが・・・
あんまり充電してなかったしどーかーのー
ただ冬場に比べて解放電圧高いんだよな。
ビミョー

半径30分くらいでいける範囲走り回ってみる。
大体片道6～7km
＊目の状態改善のためにも必要なのもある
で、久々にリアホイール入れ替えたりしていたところ、キャリパーの位置が狂う。
機械式DISKキャリパーに油圧現行キャリパー用ローターのため、位置調整ミスると
ローターのアームがキャリパー削るという（お
しかもある程度走ってから出てきたりする。
今回昨日街乗り用のホイールに戻して昨日今日で25km走ったところで干渉発生。
音がしてるのがブレーキとわかって、帰ってきてキャリパー外してみて判明。

まぁしばらく放置ゆえにバラして組み直しても良いかもしれんが・・

現状使ってるキャリパー　BR-M495改
左のローターがこのクラス用のSM-RT64　右が現在使ってるSM-RT67
RT67のアームとローター固定のリベットの出っ張りに個体差があるんで、位置調整ミスると
当たるという。





廃番のキャリパー在庫
持ってないと後がねぇ・・・
左10年以上前にすでに廃番のBR-M545 ある意味レアもの。
右ここ5年くらいで廃番になっているBR-M495改　他に部品取りもあるけど。

走行距離激減により、バッテリーの充電状態が悪い。
充電器繋げての補充電はしてるが、やっぱ走ってなんぼ。
すでに交換から5年は経っている。
容量でかすぎるので、軽のセル駆動で影響が出るのは相当腐って来ないと出てこない
よってこのままでも向こう5年は始動くらいは出来るだろう。
が、発電負荷が増えていく。
セルの劣化したバッテリーは只の抵抗となり、電力を熱にしてしまう。
化学物質に電力を置き換える能力自体が下がり、自己電圧が上がらないため
充電完了電圧まで上がりきらず、電流が流れ続けることになる。
あとは電極の持つ抵抗と電解液の抵抗で熱になると。
この辺は鉛バッテリーどれも同じ。
ある程度の充放電を常に繰り返していれば劣化は抑えられるが・・・
（様は活性化）
今の状態では・・・・もうそろそろ交換が必要だな。
充電器繋げても燃費が変わらなくなったら換えだな。