パワーステアリング（作業後編）

昨日は結線まで終わらせたので
今朝から続きの作業を行います。



パワステの作業とは関係ないのですが
ダッシュボードの空調パネルの照明球が
切れているので交換します。



14Vの1.4WのT5バルブで
メーター球と呼ばれるモノです。
2個とも今回は交換しましたが
ダッシュボードを外した時でないと
なかなか難しい作業です。



次にカーナビやETC、ドラレコなどの
配線がごちゃごちゃになっていたので
束ねて整理しておきました。



今回引いたパワステの配線も
つぎはぎだらけなのでこちらも整理します。



純正のようにはいきませんでしたが
ある程度まとまったので
いよいよダッシュボードを載せます。



外すときに説明しませんでしたが
上部に3つ、サイドに2つ、灰皿裏に1つ
メーター下に1つ、計7つのボルトを外して
大きなカプラーが3つ、メーターカプラーが1つ
灰皿横のアース、空調のワイヤーを3本外せば
ダッシュボードは外すことが出来ます。
但しこれは純正の状態でのことで
社外のカーナビや電装品が付くと出来ません。



一気に画像が飛んですべての作業が終わって
確認を兼ねた試運転へ。
「お、ハンドルが軽くなった」と言いたいのですが
自分の赤帽車やバンには元々付いているので
大きな感動はありませんでした(笑)



持ち主の兄貴に「出来たよ～」と連絡をして
駐車場でお留守番をしているポーターと
入れ替えてすべての作業が完了しました。



同じ軽トラックでも雲泥の差があるかもしれないけれど
やぱりポーターが一番しっくり来るんですよね～。
いつも「めんこい子じゃ」と言っている親ばかです。



そのめんこい子も定位置に戻ってきました。
作業的には細かいことが多くて
結構しんどかったこともありましたが
なんとか2日弱で終わることが出来たのは
やはり事前の段取りだったのかなと思います。



最後に560000km走り続けたラックに
お疲れさまと労って終了とします。