「アテンザのすべて」を買ってみた…

帰りに書店に寄り、「新型アテンザのすべて」を買ってみました。














そういえば新型アテンザ、ディーゼルの評判がスゴく良くって、７０％以上がディーゼルだとか…

パジェロとかのSUVならまだしも、セダン＆ワゴンの車種でここまでのパーセンテージってのはスゴいですよね～！！　かつてのいすゞの乗用車（アスカやフローリアンあたり）みたいです。


さて、この新型アテンザ、カタチは２０１０年のコンセプトカー「靭（SHINARI）」に端を発するものでカッコいいなあとは思うんですが、ちょっと大きすぎるし、値段も高くなりましたね～


参考までに歴代マツダセダンのサイズと値段を挙げてみました。


・新型アテンザ（セダン）　全長４８６０ｍｍ×全幅１８４０ｍｍ×全高１４５０ｍｍ　２５０～３４０万円

・初代アテンザ（セダン　２００２）　４６７０ｍｍ×１７８０ｍｍ×１４３０ｍｍ　１９３．２～３３５．５万円

・最終型カペラ（セダン　１９９７）　４５７５ｍｍ×１６９５ｍｍ×１４４０ｍｍ　１５７．５～２１６．１万円

・クロノス（１９９１）　４６９５ｍｍ×１７７０ｍｍ×１４００ｍｍ　１５３．３～２３３．５万円

・２代目センティア（１９９５）　４８９５ｍｍ×１７９５ｍｍ×１４２０ｍｍ　２８４．６～４２４万円

・ユーノス８００（１９９３）　４８２５ｍｍ×１７７０ｍｍ×１３９５ｍｍ　２５９．５～３６８．５万円


…でした。これを見ると、全長こそ（全幅はこの中では最大ですが）センティアに僅かに及びませんが、サイズは全てユーノス８００以上ですね～

それから、新型アテンザのサイズを知ってしまうと、カペラから３ナンバー化した事で酷評の嵐だったクロノスでさえも追い抜いてしまっているので、クロノスが可愛く見えますね。

また、値段もユーノス８００に並んじゃってますね。あちらは２２０PSのＶ６・２．３ミラーサイクルエンジンですが、アテンザの方は１７５PSの２．２ディーゼルターボエンジン…orz


クリーンディーゼルは確かに魅力的ではありますが、高級になりすぎて敬遠してしまうクルマですね（苦笑）。