如月睦樹のブログ一覧

中古のドアミラーユニットを仕入れました。
Provaのファンクショナルドアミラーが付いてたので、「これはお買い得」と思いまして。

現車の配線に繋いで動作確認してみたら、ちゃんと動いたので、加工用べースとしては合格。


コネクタは16Pになります。


ただし、カバーが片方ない。
一部擦り傷っぽいのもあるし。
あと、黒かな？と思ってた色がメタリック系だった。（たぶんグラファイトグレーメタリック）
まぁ、この辺はディーラーで部品取寄せすればいい話。


あと、動作確認の際に片方モーターの音がおかしいのがあったので、互換モーターを調達。（※右のは、以前流用できない中古を買ってバラした際に残しておいたモーターw）
前回はASSY交換で対処したけど、今回はモーター交換に挑戦します。

そして…。


コイツを組込んでやる予定。


現物のミラーを加工するとした場合、失敗したら目も当てられないのと、仕事の都合上、作業時間も限られてるので、加工用を用意して時間を掛けて作業が出来るようにし、もし失敗しても影響ないようにしたわけです。
あとは、純正戻しもやりやすく…。（ぼそ）

さて、冬の間に完成させたいとこですね。

時計というのは、正しい時間を表示してくれて、ネジを巻いたり、電池を交換したりという手間が極力ないのがいい。

…って理由で電波ソーラーの腕時計を使い続けてるのですが、さすがに十数年使ってるとガタが来るわけで。

どうにも秒針が4秒ほど先を進むんですよねぇ…。
遅れるよりはマシなんですが、なんか気持ち悪いのです。

「いよいよ買い替えかなぁ…」と思ったもののそれ以外に問題らしい問題もないので、買い替えるのもなぁ…と悩んでたら、修理サービスがあると。

見積りとってみたら、2万円ほどで済むっぽいし、バッテリー交換とかもやってくれるようなので、「それなら、また10年ほど使えるようになるかなぁ…」ということで申し込み。



専用の梱包袋を借りて送ることにしました。
あとは直って戻ってくるのを待つだけ。

当直明けの睡眠時間少ないなかで、岸和田まで走るとかやるもんじゃないです。

いやぁ～、キツかった…。

これをやるのが嫌で先日SABナゴヤベイまで行ってきたのに、結局岸和田まで走ることになったんですから、全部岸和田で済ませば良かったやん！

とまぁ、自分一人の話ならこれで終わりなんですが、今回はVAB乗りの身内を連れて行くことにしたので、それもポイントでした。

でもまぁ、初のA3訪問がこのイベントってどうなんだろう？という話もありますが、楽しんでくれたようなんで良かったです。

…沼に引き摺り込んでしまったような気も無きにしもあらずですが…。（ぼそ）

今回の私の訪問目的はこちら。

かすうどん！
…じゃなくて、ICE FUSEのアイテムをいくつか買いました。
先日のSABナゴヤベイにはなかったので…。

あとは、懸念事項の脚についても解決策を決めました。
…うん、長く乗らなきゃね…。（ぼそ）


なお、一番疲れたのは、帰りの高速での工事渋滞という説が濃厚です。
まさか、この3連休まで昼夜連続工事の車線規制だとは思ってなかった…。

今年の夏あたりから、気になり始めてたことがありまして。

通勤の帰り道、山道を気持ちよく下ってきて、平坦な道になり、民家も増えてきて速度も落ち着いた頃、左フロントの足回りからコトコトと音がする。

あれ？ボルトやナットが緩んでるか？
…と思ってチェックしてみるけど、そんな気配なし。
タイヤのハブリングもちゃんとハマってる。

…となると…ロアアームのブッシュ？VAGってピロ使ってたっけ？？でも、それならいつもコトコト音がしても良さそうな気が…。

そんなことを思いながら乗ってたのですが、いよいよ音が大きくなってきた感じがしまして、ディーラーへ。

症状を伝えてみると…。
VAGのロアアームはゴムブッシュなんで、ピロが…というのはないです。
ただ、聞いた内容だとビルシュタインが原因の可能性高いですね。
…との話。

どうも、ショックにあるバネの受け皿部分で、バネと擦れることで削れて段差ができてしまう。
んで、道路の段差などを拾った際にコトコト音が出るようになる…と。
これがビルシュタインでは割とある病だそうでして…。

厄介なのは、これが経年劣化で発生するのではなく、個体差で発生するものであり、新車レベルの頃から発生することもあるとのこと。
対策としては、ショックの交換しかないとのことだけど、個体差で発生するため、交換した新品でもまた発生する可能性が否めない。

…な、なん…だと？

チェック方法としては、一度リフトアップして下ろして、走らせてみる。
それによって、バネとショックの接点が変わるので、音が出なくなる。
でも、しばらく走って動かしてるうちにまた音が出るようになる…ハズと。

近々、スタッドレスに交換するとこになるので、そこでジャッキアップするから、それで一度様子見してみるのがいいなということで帰って来ました。


ディーラーからの帰り道。

……あのさぁ…去年の夏にF型の脚一式をオクで入手してリフレッシュ計画として交換してんだぞ？
その脚が発症したってこと？
BDレガシィ、YAエクシーガ、VA WRXとビル脚は都合28年ほど使ってんだけど、こんなの初めてだ…。
安く済ますなら、左フロントだけショック交換か…。（1本7.5万ほどらしい）
でも、純正交換だと再発の可能性あるんだよなぁ…。

…となると、社外の車高調に交換？
う〜ん、正直なところ、純正ビルシュタイン＋STIバネの性能で個人的には十分なんだよなぁ…。
別にもっと落としたいとも、もっと固めたいとも思わないし…。
しかし、入れるとするなら…ビルシュタイン車高調？


お値段的にはB14かなぁ…？
でも、全長調整式なら、冬場スタッドレス履く時に少し車高上げて乗るとか言うことも可能か？
でも、どうせなら減衰調整もできるB16の方が、好みの乗り心地を出せる…のか？
でも42万ってのは…いや、たこ焼きフェアで発注すれば…。（ヲイ


…っか、ウチのVAGはProvaパーツいっぱい採用してるんだから、いっそ脚もProvaのオーリンズ…って案も…。
しかし、44万か…いや、ビルシュタインのB16と比較すれば2万の差か…。


…なんにせよ、先立つものがないと始まらないワケで…それまでは現状維持…かな？
高速道路みたいな綺麗な路面なら、コトコト音なんか全くしないんだし、別に車体にバイブレーションが出てるわけでもないのよね…。

ふと、マイスバルを起動したらTOPのような画面に。

昨年7月に引っ越しした時から「マイスバルの担当が以前のとこから変わらんのだがどうしたらいいんだ〜！」ってなってたんですよね。（※担当店舗は自分で変更できないんですよ…）
点検予約とかパーツの発注とかアプリからサラッとできてたのが便利だったのですが、それができなくなって、電話したり、担当から電話もらったり、ディーラー突撃したりしてたんですよ。

で今日出てきたこの画面。
「もしかして、もう一度車両登録すればいいのか？」



情報入れて…。



あ！変わった！！
これで以前のようにアプリからあれこれできる…のはいいんだけど、1年ちょっと待たされたのはなんででしょ？