赤キャリ移植、方向性検討（7割ぐらい確定）

先日、ディーラーで断られてしまった赤キャリ移植作業について、どうやって実施するかをイロイロと考えているのですが・・・。

①予算的には純正で固めるのと社外混合でほぼいい勝負
ローター・パッド・ブレーキホースの各社外品はみんなオクで仕入れる・・・とした場合、社外のほうが安上がりということが判明。
GRBブレーキホースについては、STIステンメッシュはもちろん、純正ブレーキホースにしたとしても社外セットのほうが若干安く収まる。オークション価格、あなどれません。
そして、社外のローターとパッドを使うということは、制動力は多少なりとも純正より向上する。

だったら、不足してるショートパーツだけディーラーに頼み、あとは自分で仕入れたほうがいい。
問題は、予算が付く頃にオクに必要な商品が並んでいるか？ということだが。（苦笑）

②作業の最大のハードルはエア抜き。これをどうする？
実はイロイロと調べているうちに「DIYでやったるか？」という気になってきました。
エクシーガのサービスマニュアルは持ってるので、規定トルクなどは調べることが可能。
ただ、エア抜き作業については、経験のない人間が一人で四苦八苦してもどうしようもないので、知識のある補助者を助っ人に呼ぶ。
幸い、知識があってブレーキキャリパー交換作業経験者が近くにいる。
ま、これでも「資格のない人間が重要保安部品を交換する」という問題はクリアできませんが。

ディーラーで普通にブレーキキャリパーとローターを交換してもらうと、工賃で約4万（昔BDの赤キャリ化をやった実績から推測）が必要と見ていいのですが、そこが削れるというのはかなり大きい。
KITさんやA3さんに持ち込む場合、その往復交通費も上乗せされる。
正直、ちょっとキツいよね・・・。（ネタとしては非常に面白いのですが）
まぁ、プロに頼むことで「安心を買う」というのは至極ごもっともなお話なのですけれど。

そんなこんなで、方向性が見えてきました。
最大の進化は「次のお客様感謝デーを待たなくていい」ということだったりします。（笑）