プチ電装系加工とガタ音対策

せっかくの三連休なのでちょっと車いじりを。

まずは、ドアウィンドウスイッチのLEDイルミ付きスイッチ化。
詳しくは整備手帳にアップしましたので、参考にしてください。
今回はPinky☆DriveさんとTaka@EXさんのものを丸パクリです。
自分ではここに辿り着けなかったと思うので感謝感謝です。

そして、2列目シートのガタ音対策。
先日、かぐや所長に「こんな音しないよ」と言われ、†まなぶん†さんに「ボルトの締め付けすぎでガタ音が出てた」とコメントをもらって、ようやく「フロアデッドニングの際にシート外した時に適当に締めたのが原因か！」ということに気がつきました。

なので、今回は整備書にて規定トルク（53N・m）を確認し、更に取り付け方法として対角線に締めることと2～3段階で徐々に規定トルクに締めこむことを学習。
それに倣って作業を行いました。

徐々に締めこむのは47N・m→50N・m→53N・mという段階でやりましたが、どうやら細かすぎたようです。ｗ
47N・mで締めた後、設定値を変えてもすぐにカチッて言いました。
ただ、いくつかはすこ～し増し締めになりましたので、トルクレンチを使っても多少のばらつきがあって、それを極力同じにするためにこういう作業手順になるのかなー？と作業後の感想です。

で、その後近所をテストランしてみたんですが・・・。
あからさまなガタ音は消えました。（驚）
わざと路面の荒れたとこにも行ってみましたが、後ろのほうからガタガタいうのはなく、ゴトゴト・・・って感じになりました。

ボルトの締め付けは勘ではなく、ちゃんとトルクレンチで規定値まで、整備書に従って締めるべきだということを身に染みました。

・・・でも、たぶんまた懲りずに適当に締めることになると思います。（爆）