インプレッサスポーツ

1年点検のため、ディーラーに車を預けたのですが、代車がSGP採用のインプレッサワゴン。

「えっ？ちょっと前に1年点検って言ってなかったっけ？」

という方もいらっしゃるでしょうが、前回は必要な書類が足りなくて延期になり、今日出直しとなったのです。
なお、前回の代車はスバルステラという名のダイハツトール。
あれの感想は「これもう軽じゃねぇよ」でした。
車内広いし、アシスト機能てんこ盛りだし、こりゃ乗用車（特にコンパクトカー）が売れないのも納得だわ。

話を戻してインプレッサです。
WRX S4を検討していた時に、インプG4も多少検討には入ったのですが、試乗とかはしなかったので今回初めてSGPを体験です。

乗り出して感じたのは…。
○脚フワフワ！←WRXはSTIバネ入れてるだろ！
○シートふかふか！←レカロSportStarと比較すんな！
しかし、ボディはWRX並みにガッシリ感がありますね。
「1.6NAにこのボディ要るの？」って言いたいぐらいに、フツーに乗る分にはワゴンであることを感じさせないですよ。


EyeSightの画面表示も変わってますね。
ブレーキ踏むとディスプレイにも踏んでることを表示する。
ACCで車任せにしても点灯するので、「あ、この減速はブレーキ使ってんだ」って分かります。（そういうのを見るのも楽しいのです）


右側の操作スイッチもWRXとは違いますね。
車間調整が+と-になり、1ボタンのループ方式ではなくなりました。
車間調整の設定も3段階から4段階に増えたので、ループ式だと押す回数が増えるからでしょうか。
その車間調整ですが、1と2はWRXとさほど違いを感じませんが、3と4は長めで速度が上がると違いを感じますね。
特に4は高速ゆったりクルーズ用な印象。


左側にはMFD用の「INFO」スイッチが入って、ステアリングから手を離さず操作できるようになりました。
これは良い点だと思います。


代車はパナナビが入ってたのですが、MFDにも連動して表示するんですね〜。



見た瞬間に「3Mだコレ…」となるカーボン調内装。
よく見るとカーボン調の模様に大きさの違いがあります。
大きい方は見慣れてるのですが、小さい方あるんだ…って感じ。
…でもさ…揃ってた方が良くね？（ぼそ）
あと、脱カーボン調を好むようになってる私的には「これ交換したい」って思います。（爆）
標準（ベースグレード）でこれなんだっけ？

他内装的には、シフトノブがちょっとゴツいかなーって。
VISIVのイメージを引き継いでこうなったんだろうと推測するけど、個人的にはシフトノブとかあんまゴツゴツして欲しくない場所ではある。
シフトパネルデザインも角ばった感じなので、意匠を合わせるとこうなるのかな？とも思うけど…。
そういやMFDのフードも角ばってるなぁ…。

そんな事を感じつつ、だいたい小慣れてきたところで走り面でのインプレに。
23号に乗るインターでぐるりと回り込むとこがあったんですが、脚は柔らかな印象だけどボディがしっかりしてるおかげか、外に逃げる感じもなく踏んでいける。
おかげさまで「もうちょい脚を締めたいね」って思う件。ww
エンジンはアイドリングストップが付いてるので1.6Lだけど、加速時のパワー不足感もない（WRXに比べりゃ当然モリモリではない）し、車格相応必要十分かなーといったところ。
信号などのスタートでも、前車に置いてかれてく感じはないし、コレでいいんじゃない？

あ、リヤビークルディテクションの警告ランプがドアミラーの鏡面からカバーに移ったのは分かりやすくてイイですね。
見た目的には鏡面内の方がカッコいいかなーとは思うけど。w


そんなわけで、ディーラーからまっすぐ帰らず遠回りしてインプを味わってみました。
天気が良けりゃもちょっと遠出して乗り回してみたかったとこですがねー。