如月睦樹のブログ一覧

ヘッドライトの分解加工に取り掛かりました。
BDの時はCCFLを使ったイカリング・・・なんてこともやりましたけど、今回も「ただ単にブラックアウトするのではなく、もちょっと面白い加工ができないかなー？」と考えてますので、作業は長期化すると思います。

失敗したら・・・目も当てられないことになりますが。ｗ

そうそう、クルコンスイッチの移植もまだ諦めてません。
しかし、なかなか場所決めが難しく、どうしたものかと悩んでます。（脳内会議中です）
正直な話、「こんなくそ暑い中、車内に篭ってなんかいられっかー！」というのが8割ほどで、早く涼しくなれってのが大きいのですが・・・。ｗｗ

しかし、どっちにせよやったとこで車の性能は上がりませんが・・・。（苦笑）
まぁ、クルコンスイッチは利便性向上になりますけどね。


あと、昨日ディーラーにオイル交換に行った際、とあるものを注文してみました。
エクに使えるかどうか、全く不明なのですが、「授業料」ということで・・・。
あ、値段聞いてくるの忘れてた・・・。（汗）

みなさん、こんな経験ありますでしょうか？

セルフのGSなどで給油をする際に・・・。
「あと0.4Lでキリがいいからそこまで・・・あっ、超えちゃった！じゃあ、あと0.5Lで・・・」
というような、過剰給油。
エクの燃料タンクは確か60Lですが、タンクそのものの容量であり、給油のパイプの分は単純に＋αで入ることになります。
フルサービスのGSでも、こういう給油をする店員はいますし、「いけるとこまでいってやるぜ！」な給油をするとこも。

この行為自体の否定はしませんが、それによって発生する副産物らしい現象があることを最近知りました。

それは・・・「ECOゲージが動かない！」ということ。
走り出してある程度速度が乗ったのに針は「－」側の真下を指したまま。
あれ？メーター壊れたかな？？と思ってしばらく走ると、突如動きだします。

おそらく、燃料量のセンサーが振り切った状態であるため、燃費計算ができず、針を動かすことを放棄すると思われます。
Kiwi Wifiでこういったフルタンク以上の時のレベル量を確認したら、なんと100.00％。
たぶん、これが99.99％以下になれば計算はじめると思うので、また確認してみたいと思います。