如月睦樹のブログ一覧

昨年末のブログで2011年の目標に「ビルシュタイン車高調入れるぞ！」というのを書いていたのですが・・・。

今年は断念します！

理由は、先日の1年点検のレポートに記載されていたブレーキパッドの残量。

フロントブレーキパッド残量 9.4mm
リヤブレーキパッド残量 7.7mm

ディーラー担当からは、「フロントの新品が11mmなので、まだ余裕です」と言われましたが、19,466km走った車のブレーキパッドは1.6mm減ってましたって話なわけで。
ちなみに、リヤは新品が9mmですから、1.3mm減ってることになります。

安心のためにブレーキの交換というのは、今すぐ取り掛かる必要はないけど、少しずつ準備していくのはアリかもなー。
そういえば、先日K.I.Tサービスからリリースされた「リヤ2POTキャリパーブラケット」があるよなー。あれを使うことにすれば車高調入れるより赤キャリ移植のほうが予算安く収まるんじゃね？
そもそも、Symsのブレーキディスク抱き合わせセット（9.9諭吉）が高すぎるし、ビッグローターを使う気はないのでグローバルはスルーしてたってのが、ウチの赤キャリ移植計画を眠らせてた理由なんだし・・・。

「分かってくれるよね、車高調は（予算ができたら）いつでも買いにいけるから」

しかし、K.I.TではフロントにYA純正ディスクは非推奨と言っている・・・。
「じゃあ、どう違うんだろう？」ということで、YAのサービスマニュアルROMとFASTを引っ張り出して調査開始です。
型番を探していってみると、フロントはBPレガシィワゴン2.0GT Customize editionのものの互換部品でした。
以前、ディーラーでBP/BLのブレーキディスクのデータを貰っており、それにちょうどこのモデルの数字が載ってたので、手持ちのYAのデータと比較してみると、厚みと直径は同じ・・・じゃあ、「オフセットが違う」ってのは・・・キャリパーに対しディスクが内寄りか外寄りか？って意味ですか。
う～ん、ここはどうしたものか・・・。ま、近いうちにディーラーには行く事になるのでその時に勉強させてもらおっか。

そして、必要な部品類をあれこれ見積もってみると、フロントのディスクを交換して、GRBのステンメッシュを入れるとしても、ざっと10諭吉必要。
手持ちの赤キャリも一度クリーニングしないとダメだしね・・・。
あとはブレーキ交換の工賃ですが、以前BDに赤キャリを移植したときの工賃から計算していくと、4諭吉ぐらいあればいけそう。
DIYは考えてません。命を預ける部分ですのでプロに任せます。
となると・・・ディーラーにこのプランを投げて、やってくれるかどうか？って話か。ｗ
ダメって言われたら・・・・・・K.I.T（群馬県）まで行ってこい？別にそれはそれでも構わんけどね。ｗｗ

そんなこんなで、このメニューを年間計画とすることにしました。
他は・・・STIステンメッシュ仕入れるのに、お客様感謝デーの値引きは必須ですから、そいつも期待しておかないと！（爆）


あ、画像はWin7の上でXPModeを動かし、その中でサービスマニュアルとFASTを起動している、私の調べもの用PC環境です。（サービスマニュアルはWinXPじゃないと正常に動かない）
XPModeの壁紙はスバルのHPで拾ってきたYA9のコクピットですが、Win7の壁紙は・・・あえて説明しません。分かる人だけ分かってください。ｗ