Dai@cruiseのブログ一覧

ツネちゃんのウラカンペルフォルマンテです。
エンジンオイルは純正指定がカストロールの０Ｗ－３０ですが、クルーズではロイヤルパープルのＸＰＲ０Ｗ－２０を充填します。
ハイパワーはスポーツカーの例に漏れずウラカンもドライサンプなのでオイルのエア吸いによる油膜切れは皆無です。
メーカー資料での油量は７，５Ｌでしたが、ドライサンプのオイルタンクの配管のドレン迄取り外して抜き取って交換を実施したら、今回はオイルフィルターも交換して８，５Ｌほど充填してちょうど良い油量となりました。

ＤＣＴフルードも同時に交換する予定でしたが、樹脂ドレンの在庫が国内に無く本国オーダーになってしまった為、そちらは部品入荷後に交換する事になりました。

Ｄａｉ

昨日今日と２連休のハセ君が来てくれました。
昨日は３５のクラッチの変速時のフィーリングが気になると言う事で、調整させて頂きました。
ハセ君の３５は前オーナーさんがＮＥＫＯコーポレーションにクルマを送って、ミッション内部の強化とＭＹ１７ＴＣＭに変更されているクルマです。
ＭＹ１７のＴＣＭにした場合にハセ君がうったえている症状が出る事がある様なので、ネココーポレーションのＮｅｗＬＣＤ６４０で調整させて頂きました。
調整後のフィーリングは気になっていた症状が無くなり、とても気持ち良く走れる様になったとの事です。
ちょっとした調整で愛車のフィーリングが変化するのって、クルマ好きにとってはたまらない感動ですね♪(^_-)-☆

Ｄａｉ

皆様こんにちは！
アオｋｉｎｇのＳ１５です。
２０２０ｙ仕様は長い間ノンオーバーホールで使用していたＮ１ダンパーＴｙｐｅＶをクルーズピンクシュタインに変更、連続周回中の全開時に５速→６速にシフトし辛いという不具合に対処し、クラッチのキレを疑い現在のカッパーＭＩＸシングルからＡＴＳカーボンに変更です。
リビルトすら生産廃止のステアリングラックはプレミア価格の優良中古品を装着。
保守でフューエルポンプをＮＩＳＭＯの強化品に変更。
タイロッドエンドはスーパーナウでリフレッシュ！＼(^o^)／
日曜日アライメント調整で、無事に終われば納車ですが、ＡＴＳカーボンはクラッチの断続による慣らし運転が必要なので、クルーズでの試運転はクラッチの慣らし運転が完了後にもう一度入庫して頂き、ロードテストを実施します。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ