ＧＥＮ＠ＲＳのブログ一覧

最近、助手席側ドアの開け閉めで、聞き慣れない「ガチャン！」という音が出てきた。

ドアのキャッチを見ると爪の周りにある黒い樹脂が割れ、金属がむき出しになっています。


このままだと車体側の受け（ストライカー）が削れそうですし、シートベルトに続き、レストアの一環として新品に交換しました。

詳細は本家ページにて。　http://gengen.jp/

運転席側のシートベルトが劣化して毛羽だってきたので、新品に交換しました。

で、バラシにかかったら、

ロールケージに干渉 → メインアーチ取り外し。
どーだバーで共締め箇所あり → どーだバー取り外し。

どーだバー取り付けというパワープレイも相まり、午前中にもうヘロヘロです(笑)


その後、純正触媒の取り付け。
ドロップヘッドマフラーとサードキャタライザのマッチングがイマイチだったので、いつもお世話になっている職人さんにＯ２ボスを溶接してもらっていました。

結局この位置がベスト。



遮熱カバーの穴もうまくあきました。



こんな感じ。



そうこうしていると、ガレージに友人達が遊びに来てくれました。



写真左上、アンフィニセブンのオーナーは２０代前半の若い方。
一目ぼれして１年かけて探したんだそうで。

悪いオジサン達に感化されてほしいなぁ(笑)

ロードスターに囲まれて、今日も楽しい１日でした。

また来て作業手伝って下さいね～。

とある方からＥＭＳ　Ｓｔｉｎｇｅｒ　４４２４　Ｖ４　というモデルを預かっています。

先日お会いした時に、「そろそろやるで～」とおっしゃっていたので、ちょっと本気で配線とかマニュアルなど読み、イメージとかいろいろ膨らませているところでございます。




電源を接続し、ＰＣとの通信を確立させたり．．．。

次に内蔵の圧力センサーに注射器をつなぎ負圧・正圧をかけ、ＰＣ表示の変化を確認して簡単な動作確認などをしました。

パラメーターをいじるソフト、【Stinger ４ ＥＣＵ】を触ってみましたが．．．。
うーんわかりにくいｗ(本人比)

クランクセンサだけでもエンジンはかかるみたいですが、カムセンサを使わないと、シーケンシャル点火（噴射も？）にできないみたいですね。

４気筒・４スロエンジンをこれで動かす予定なので、進展があれば都度記事にしたいと思います。