昨日の続きです。

エンブレム穴はパテ処理である程度面が出てから、プラサフ→削りを繰り返して仕上げました。


プラサフをふくと、うっすらと穴跡が浮き出てくるんで、すこし焦る（笑）

それから水で洗って細かな削りカスをとった後、ホワイトガソリンで脱脂し、全体にプラサフふき。
（最初は薄めにザラッした感じで）



密閉された所ではないので、結構ホコリが付きます。
色を塗ったりクリアをふく時の事を考えると気が重い（笑）

１回目のサフが乾いたら、付着したホコリを削り、またサフふきを何回かして今日はココまで。


続きは来週？かな。

年末に気合を入れてロドスタを洗車したとき、ワックス受け付けません！というくらいガサガサになったリアガーニッシュを見て「これはあんまりだな．．．」と思い、対処する事にしました。

それにしても何でココだけクリアが剥がれやすいんでしょう？
素材がプラスチックだからかな．．．いや、私の洗車嫌いが原因か（笑）

塗料はソフト９９ボデーペンの「Ｍ８」。かなり昔（缶に貼ったシール見たら１０年前！）にオートバックスで作ってもらいました。

ボディーと色が合わない事が予想されますが、独立したパネルなので気にしない事にします。

リアガーニッシュは交換時間を短縮するよう、ナンバー外しと再封印する段取りにして、中古を事前に用意、これを再塗装する事にしました。

【下地作り】
まずは中古パネルのエンブレム外し。
ドライヤーで暖め、タコ糸を接着面に差込みコキコキ。




今回はＥＵＮＯＳエンブレムの穴埋めをしてプチスムージング。
スクレーパー＆ドライヤーで残ったテープカスを取り除き、ナイロンパッドで残った糊を完全に落とし、軽く足付け。
表にテープを貼って裏からプラリペアを流し込み、硬化後表面を削って平らにします。


プラリペアは手元にあった「透明」を使ったのでわかり難いですね(^_^;)




プラリペア硬化中にリアガーニッシュ全体をナイロンパッドにて足付け。


穴埋めの仕上げは薄付けパテで ←イマココ（笑）




つづく。

去年、スズカツインで走ったとき、ナンバーを台座ごと外して改めて思ったんですが、フロントバンパーのデザインは「台座なし」の方がカッコイイなと。

で、安くあげようとヤフオクでＮＡ６バンパー（ＰＺ）を落札し、鈑金準備のためにセンターのユーノスエンブレムを外すと、赤丸が出現．．．

要は元々赤のバンパーを再塗装していたものをゲットしてしまった訳です。

バンパー裏に赤いミストが付いていたので、いやな予感はしてたんですけどね（笑）

表面の微妙な歪みを修正すべく、ドライヤーで結構頑張るも納得いく仕上がりには．．．

ウレタンバンパーをナメてました。非常に扱いにくい。

とりあえずこのウレタンバンパーは置いておき、ＦＲＰのバンパーをいろいろ探し始めた訳なんですね。

ノーマルをそのままＦＲＰにしたものを発見し、「おおいいじゃないか！」と嬉々としてお店のＨＰを見ると「生産終了」の文字が。orz

２ユキチくらいから８ユキチまでの価格差も悩みどころです。

うーん、しばらくはいろんな方が装着しているバンパーを見てすごそう．．．


鈑金熱？が中途半端に上がったんで、ワックスがけする時激しく萎える、ガビガビのリアガーニッシュをキレイにしようと思います。

もちろん自家塗装で（笑）

オフィシャルページにはＵＰされていますが、マイジム５の開催が決定しました！

開催日は　２０１２／０３／１７（土）


参加ご希望の方はスケジュールのチェック、よろしくお願いします～。

募集の詳細などについては後日お知らせ予定です。

来年も出会いを大切にし、ロードスターで思いっきり楽しむ１年にしたいと思います。

皆様、よいお年を。

来年もよろしくお願いします。