マツダCX-5ディーゼル車に乗ってきました！

先週はＣＸ－５ディーゼルの未登録車を見てきたのですが、ようやくナンバーが付いたので、試乗してきました。
エンジンをかけて、店舗敷地内での試乗は済ませているので、公道での試乗を楽しみにしていました。

　走りだして、先ず印象的なのは、静粛性が高いことです。
　今回の試乗の前、ガソリン車に乗る機会に恵まれたのですが、ガソリン車の方がむしろエンジン音が耳につく印象でした。ディーゼル＝うるさいというイメージをお持ちの方は、恐らくイメージが全く変わることでしょう。また、「ガソリン車です」と言われて試乗しても、ディーゼル車だと気づかない人もいるかもしれません。ディーゼルエンジン特有の音は、始動時に多少目立つ程度です。

　普通に街中を流す程度だと、特にハイパワーだと感じることはありません。粛々と走る印象でした。しかし、この時アクセルペダルはほんの少ししか踏んでいません。
42.8kgf・m/2000rpmのスペックから、かなりの加速を見せると想像し、周りにクルマがいない状態でアクセルを踏み込むと・・・一気にターボが立ちあがり、強烈な加速を見せます。正直、速い！と思いました。一昔前のエンジンとは違い、レスポンスも良く、正確なので、操っていて気持ちの良い物です。
　もっとも、ターボを使っているとメーターに表示される燃費も下がりましたが（＾＾；
それでも、12km/リットルを下回ることはありませんでした。

　単にハイパワーなディーゼル車ではなく、CX-5の場合は、走りを楽しめるクリーンディーゼル車でした。そして、性能を見るとディーゼル車らしいハイパワーさがあります。更に、静粛性に優れることで、ガソリン車と変わらない付き合いが出来ると思います。

　一昔前は、SUVと言えばディーゼル車が当たり前でした。燃料代の安さもありましたが、そのトルクフルさはガソリンエンジンでは真似できない特性でした。
　いつの間にか世の悪者にされ、一気に我々の手元から遠のいてしまったディーゼル車。しかし、時代がすすむにつれ、ディーゼルエンジンの持つウィークポイントは改善され、むしろアピールポイントが際立つようになりました。
　それは、いつもお世話になっているマツダのお店でのCX-5受注状況が、ディーゼル仕様で8割を占めていることが物語っていると思います。今後、競合各社も国内にクリーンディーゼル搭載車を持たないと商売しにくいでしょうね。それだけ、良い出来だと感じました。
　我が家のハイエース、まだまだ乗れると思いますが、次買い替えを検討する頃には、クリーンディーゼルエンジン搭載車の中から選ぶことができそうですね（＾＾