これもアリかも。（MR-S前期セミAT)

ある日、我が家に用事でやってきた友人（と言っても自分より二回りくらい年上ですが）、またいつもとクルマが違う。MR-Sの前期モデル、しかもセミAT車でした。
　自分用ではなく、家族用として購入したとのことでした。初めは、ロードスターのRHTモデルを探したそうです。幌はうるさくていやだと・・・でも、なかなか良い車両が見つからず、たまたま近所の買取店に入っていたこのクルマに出会い、購入したとのこと。ちゃんとハードトップが装着されていたそうです。
　
　AW11型MR2、SW20型MR2と乗り継いできた私、MR-Sも考えたことはありました。購入直前までいったことも・・・しかし、リヤにトランクがないことは、歴代で一番使い勝手が悪いと見えてしまい、結局止めてしまいました。「リヤトランクがないから、この回頭性があるんじゃないか！」と言われたこともありますが、既にサーキットなどを走らなくなっていましたし・・・。オープンなのは良いのですけどね。個人的に、１ZZエンジンのパワーでも満足でした。
　
　MR-SのセミATに乗ったのは初めてでした。これまで乗ったことのある６MT車とは違い、このシフトゲートに慣れるのが、先ず大変でした。
　慣れたらば、ステアリングスイッチやシフトレバーでシフトアップしながら走ります。自動シフトアップしないんですね、このセミAT。ギヤチェンジは、MTほどスパっとは決まりませんが、無難に動いている印象です。街乗りする分には全く問題ないと思いました。エンジンもトルクありますし、運転しやすいクルマでしたね。

　我が家の場合、BARA妻がAT限定免許なので、こういうモデルもありかな？と思いました。クラッチは無いけど、トルコンATでもない。シフトアップしないといけない等、走っている感じはMTに非常に近いです。MTが分かっている人がスムーズに操れるような感のある、マニアックな楽しみ方が出来ると思えば、MR-SのセミAT仕様も悪くないと感じた、とある休日の夕方でした。