軽さが好感の素。（新型フレアに試乗してみました）

本日、我が通勤快速デミオのオイル交換＋エレメント交換＋タイヤ履き替えのためにいつものマツダ販社に行った時のこと。作業中ちょっと暇なので、何か試乗しようと思い、まだ乗ったことが無かった新型CX-5に試乗しようかと思っていたところ、個人的に興味があった新型ワゴンR、というか新型フレアの試乗車があったので、こちらに試乗することにしました。
　グレードは2種類のみ、上級のハイブリッドXSのFF仕様車です。当然ながらCVT（副変速機構付）なのですが、マイルドハイブリッド機構がついてます。顔は、国産のごついミニバンのような上下分割ランプが特徴です。かと言って、メッキ部品がそれほど多いわけではないので、思ったほどの押しの強さはありません。ちょっと力強さをにおわせる程度でしょうかね。
　
　個人的に新型フレア（ワゴンR）の後姿が好きですね。このリヤコンビランプは初代ワゴンRっぽいです。リヤワイパーはハイマウントストップランプ近傍へ移りましたね、工場での生産性を考慮したらこうなるのでしょう。
　インパネにはHUD（ヘッドアップディスプレイ）が。個人的にあまり好きではないセンターメーターですが、視認性はまあまあかと。どうせMT車が選べませんから、あまりタコメーター（左端配置）を拝もうとも思いませんしね。
　私の身長（180㎝）では、やはりテレスコが欲しくなります。ペダル基準でシート位置をセットすると、どうしてもステアリングが遠いんですよね。。。仕方ありませんが。走り出すとスルスルと加速します、明らかに自然吸気な軽自動車とは思えないほど速度の乗りがいいんです。登り坂を延々と走りましたが、3000回転程度で3人乗車でもかったるさを感じない登坂を見せてくれました。ああ、これがハイブリッドの効果なのでしょうね。以前試乗した他社製軽自動車（ekカスタムターボ車）よりもトルク感があり、燃費も良さそうです。

　久々に軽自動車の試乗をしました。最新の軽自動車の実力を感じ、街乗りならこれがあれば十分だなあと感じてしまいました。ハンドリングもいたって自然で、安い普通車よりも好ましい感じがしました。後席も広いですし、リヤサイドドアにはアンブレラホルダーがついていて、濡れた傘がそのまましまえます。
　ワゴンRがこの世に出てから、数々のフォロワーが出てきただけでなく、現在ではNBOXやタントなどのさらに背が高い軽自動車が数を増やしています。もっとも、それらはどんどん車重を増していて、900㎏～1トンまで成長し、ターボエンジンが無いとキツイと思えるモデルが多いです。
　ところが、この新型フレアは車重790㎏、やっぱりこれかと思いました。乗り心地にしてもハンドリングにしても加速感にしてもブレーキ性能にしても、どれもいたって自然、速度を上げても、ふらつきとか破たんを感じるようなことは皆無でした。やはり軽いって素晴らしいですね。いくら価格が安くて装備が優れていようとも、やはり軽の魅力である「軽さ」を忘れたくないものです。
　これでMT仕様があればなあ・・・本家ワゴンRにもありません、残念。