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EVで市場を先行するテスラが日本で販売を行っているテスラジャパンが、
新車の納車において法令違反や不正行為が日常的に常態化している事が
先日明らかになりました。

具体的には下記のような違反が日常的に行われているという事です。
・納車の際に許可なく他社の敷地を使用した。
・ナンバープレートの封印を右側に取り付けた(法令では左側にのみ取り付け)。
・ナンバープレートの封印を不正取付。
　封印違い、有資格者以外が取付、資格明示無し、など。

・テスラ納車トラブル！無許可で納車、封印を取り付け間違いなど大混乱！モデルYが売れまくって大変なことになっています。


テスラは日本では前例の無い、ディーラーの実店舗を持たずに
自動車をオンライン販売しいてるので納車も店舗では行わないのですね。
そのためテスラで車を買うと、購入者の自宅に直接配送されるか
全国の納車拠点へ受け取りに行く事になります。
しかしそれができない場合があり、その時に無関係の他社の駐車場等を
無断で使用して購入者を呼びつけて納車する等を行っているそうです。

また、ナンバープレートに取り付けられる封印において、
岐阜ナンバーに愛知の封印といった、ナンバープレートと封印の地名が異なる
違法車輌状態で納車された事例もあるそうです。
この他にも、封印はリアのナンバープレート左側にのみ取り付けるものですが
それが右側に取り付けられていた事例もあるとか。
さらに、法律で封印は資格を持った人しか取り付ける事ができませんが、
テスラでは資格を持っていない人が取り付けている疑いもあるそうです。

特に封印は、不正な封印がついた状態で公道を走行すると
道路運送車両法違反で運転者が処罰されます。
しかし購入者が封印までじっくりと確認するのは稀ですよね。
ディーラーのせいで自分が違反する事になる…。
そんな有り得ないはずの事がテスラでは有り得てしまうという…。

この件がTV番組でも報じられているという事で問題になっていますが、
テスラジャパンは問い合わせには全力でスルーしているという
その姿勢も問題になっていますね。

これらがもし事実であれば、不正行為の日常化という
ビッグモーター並に酷い事になりますが…。
納車トラブルは今でも常態化しているという事ですし、
少なくとも日本ではテスラは買わないに越した事は無いですね。
信用ゼロ。
まぁ、日本でテスラを買う意味はありませんし。

某H社の軽自動車の部品がそのまま付くコピー車が話題のB◯Dならともかく。
一日も早く調査して実態を明かして欲しいところですね。
テスラは自動運転車の事故や販売会社の自爆営業、情報漏洩といった
問題も長年多発し続けていますし…。
やはり、外車は信用ならないですね。

今年の3月に、大型車の運転手がスマホで動画を見続けて追突事故を起こし
6人を殺害した凄惨な殺人事件が起きましたね。
事象としては交通事故ですが、あまりにも行き過ぎた危険運転であった事から
私は殺人事件だと思っています。

その運転手は深夜の新名神高速道路の工事規制区間の中で
トンネルや坂の続く区間という、全てのドライバーが警戒して運転すべき状況下で
スマホの動画でスクショを取る為に前を見ずに長時間画面を注視していたという、
職業運転手の中でも最悪レベルの危険運転を行い
何の罪も無い無関係の6人を殺害した、卑劣極まる外道でした。

・旅行中の家族など6人の命奪われる…新名神高速で多重追突事故を起こした元トラック運転手の女「前方を気にせず運転」


この例に限らず、位置情報サービスを利用したゲームアプリ等で
事故を起こす輩がとても多く、スマホ運転は今も増加の一途を辿っているかの如く
日常的に普通に見かけるものですね。
私も先日、運転中に物を食べながら画面を注視していた危険運転野郎を見かけました。

少しでも人の心を持っていたなら、怖くてできるはずの無い事を平然とやる…。
そんなクズどものせいで、またおかしな法律ができてしまいました。

国土交通省はスマホを始めとしたながら運転や居眠り運転等を
ドライバーモニタリングシステムで自動的に検知して警報を発する装置を
2031年から新型車へ、2033年からは継続生産車への
搭載を義務化する事を決めました。

問題は、この装置は自動車メーカーに開発搭載させる事を強制するもので、
当然そのぶん車の開発コストが上がりますね。
そしてそれは車の価格に転嫁されるわけで、
ただでさえ高額化する自動車がまたさらに値上がりしてしまいますね。
そうやって国民がまた車を買いづらくなっていく…。

せめて、義務化するなら国が補助を出すくらいはして欲しいところですね。
そういうところに税金を使うなら不満はありませんよね。
外国人を優遇したり海外にバラ撒いたりクールジャパン失敗おじさんみたいな無駄遣いよりは。

本当に、ありとあらゆる方向から日本がおかしくなっていくのを見ていると
悲しくなりますね。

カーオーディオ/カーナビメーカーとして昔から長年
同事業を続けてきたパイオニア/カロッツェリアが展開する
スマホナビ"COCCHI"が、2026年11月30日(月)で
サービスを終了する事が先日告知されました。
パイオニアが1997年から車載カーナビとして展開してきた"サイバーナビ"。
見やすい地図画面やわかりやすいルートガイド、性能の高さと
細かく好みにカスタマイズできる機能性の高さから人気でしたが、
そのノウハウを注ぎ込んだスマホナビとして開発されたのが"COCCHI"でした。

自動車メーカー純正でも車載ナビは珍しい時代だった1990年代後半に
カーオーディオメーカーがこぞってカーナビを開発、商品展開していましたが、
その後は自動車メーカー標準装備の純正ナビが台頭した事により
パイオニアを始めとした社外ナビは売れ行きが伸び悩み、
さらに現代ではスマホの普及により車載ナビは衰退し、
自動車メーカーですら純正ナビの標準装備からディスプレイオーディオへと移行し
ユーザーは好みのスマホナビをディスプレイオーディオに接続するようになりましたね。

後発ながらスマホナビの中では特に人気があったパイオニア"COCCHI"は
150万ダウンロードを記録するほどでしたが、サービス開始からたったの3年で
サービスを終了する事になったのは、やはり収益性の問題だったようです。

コストがかかるカーナビ事業ですが、現代の自動車ユーザーは
カーナビは無料で利用するものという認識が一般的です。
"GoogleMap"や"Yahooカーナビ"等はほとんどの機能が無料で利用できます。
それに比べて"COCCHI"や"NAVITIMEドライブサポーター"等は
無料プランでは最低限の機能しか使えず、有料プランはとても高額です。
それが特に日本のユーザーに合わなかったようですね。

私もMAZDA3で純正ナビの利用期間が終了した2025年春から
代替として上記4種類のスマホナビを使ってみましたが、
第7世代以降のマツダ車特有のタッチ操作非対応なおかげで
スマホナビとの相性が悪く、結局どれも使えないって感じでした。
まぁこれはマツダ車特有の問題によるものではありましたが、
それを除いても検討していた上記4種類のスマホナビは
私の好みでは無かったので、今後どうするか再び悩んでいるところです。

"COCCHI"は2025年に無料プランから始めて、
3月の茨城県への旅行や中部道の駅GPSスタンプラリー、
5月の群馬県～長野県の旅行の際に有料プランを使ってみましたが、
画面の見やすさや音声ガイドの優秀さとは裏腹に
ルート作成の時におかしなルートを作られたり、ルート上を走行中に
ルートから外れていないにも関わらずいきなりリルートし始めて
しかもそれが訳のわからないルートになっていたりで
走行中に困惑させられる事が多発して嫌気が差し、2ヶ月で解約してしまいました。

最初からあまりにも使いにくかったのでスクショもあまり撮っていません。



スクショは2025年の中部道の駅GPSスタンプラリーの時のもの。
昔はサイバーナビが好きでいつか装備したいと思っていたので
この地図画面とか見やすくて良かったのですが、
とにかくルート作成やリルートがおかしくて走りづらかったのは痛かった。

そして今年は"NAVITIMEドライブサポーター"を試しています。




こちらは昨年リニューアルした直後から試しているのですが、
見やすさや音声ガイドで"COCCHI"に少し劣るうえに
とにかくルート検索に時間がかかります。
10秒くらいでルート検索が終わる時もありますが、数分かかる事も。
さらには30kmくらいの簡単なルートでもルートが引けないというエラーが出る事もあったり
リルートもやたら遅い事もあったりで使いにくさで"COCCHI"に勝る事すらあり…。
しかしそれ以上に価格が高い。
CarPlayで使いたいのにプレミアムプランでは使えず
さらに高いプレミアムプラスプランでしかCarPlayが使えないのが痛すぎます。
"NAVITIMEドライブサポーター"は2006年10月からガラケーでサービスが始まり
今年で20年も携帯電話用カーナビアプリのサービスを続けている割には
色んなところに使いづらさがあって、その価格に見合うものには思えず…。

この他にも無料の"GoogleMap"や"Yahooカーナビ"も使いましたが、
第7世代マツダ車特有の操作系の問題を抜きにしてもしっくり来ず
結局スマホナビの中で私の好みに合うものが無くて
どうせ有料ならマツダ純正のナビSDカードを買い直した方が
操作系の使いやすさもあって良いのでは無いかなと最近は思っています。
マツダ純正のナビSDは文字入力以外は全てコンソールのコマンダーで
直感的にスムーズに操作できるし操作性も高く快適なのですよね。
文字入力は通常はそんなに使わないし、マツダ純正アプリ"MyMAZDA"からなら
スムーズに入力できて即マツダコネクトへ送信反映させられますし。
結局のところ、やはり純正最強！という結論になりそう(^^;

パイオニアがこの先どうするのかはわかりませんが、
新型CX-5にも純正搭載されている車載用"COCCHi for Automotive"は
これからも継続するという事なので
いずれまた何か出てくるかもしれない…ですかね？

来月2026年9月19日から愛知県内で開催される
スポーツの世界大会"第20回アジア競技大会"に合わせ、
会場となる施設の周辺を中心に道路網整備が行われていますが、
その会場のひとつとなる安城市の安城市総合運動公園へのアクセス路、
愛知県道76号線豊田安城線のバイパスが4月25日に会場前まで延伸し、
残る名鉄西尾線との交差部に仮設踏切の設置が完了。
本日8月30日(日)13時に供用開始となり、開通済みの線路西側と接続します。


今回の仮設踏切の開通場所は、愛知県道76号線豊田安城線バイパスと
名鉄西尾線との交差部分で、線路直前まではバイパスは共用済みとなっています。


線路東側は今年2026年4月25日(日)に開通済みですが、
線路直前の池浦町池上南交差点までが完成4車線で開通したものの
名鉄西尾線との交差部は将来名鉄西尾線側が高架化される計画があるため、
現在は暫定2車線で線路直前まで共用されています。
線路西側は以前から暫定2車線で線路そばまで共用済みで、
今回の仮設踏切の新設によって、暫定2車線同士でバイパスが接続する事になります。

これで暫定2車線ながら一応名鉄西尾線の東西を行き来する事ができるようになり、
アジア大会のアクセスも容易になりますね。
地元民としても、長く待たれていた開通なので、とても有難いです。
完成4車線化は名鉄西尾線の高架化完了までは実現しないと思われますが、
それでも相当便利になります。

AppleはMacシリーズのミニPC、"Mac mini"及び
"Mac Studio"に新チップ"M6"と"M5 Pro"等を搭載し
2026年9月22日(月)に発売する事を明らかにしました。

"Mac mini"には"M6"及び"M5 Pro"の新チップを、
"Mac Studio"には"M5 Max"及び"M5 Ultra"を搭載し
前モデルから大幅なパフォーマンスアップ。

デザインは前モデルを踏襲し端子類もほぼそのまま。
価格は現在の半導体高騰等も相まって
かなり高額化していますね。
・M6搭載の新しいMac mini


・M5 MaxまたはM5 Ultra搭載の新しいMac Studio


M4チップを搭載した"Mac mini"は2024年11月8日(金)に発売、
M4 Max及びM3 Ultraチップを搭載した"Mac Studio"は2025年3月12日(水)に発売。
どちらもまだ2年経っていませんが、ついに新型が登場しました。

・【18発表日確定】最新情報・噂まとめ iPhone 18 Pro 折りたたみiPhone iPhone Fold


このタイミングで発売されるという事は、近年の物価高騰に加えて
昨年から一気に膨れ上がったAI特需によるメモリやSSD等の記憶媒体の
急激な価格アップと円安の影響も受けているという事なので、
どのくらい値段が上がっているのかを見てみるために
昨年末に私が買った"M4 Mac mini"と同じメモリSSD容量で比較してみます。

↓2026年9月22日(月)発売の"M6 Mac mini (メモリ32GB/SSD1TB)"モデル。

価格は￥311,800となっています。

↓2024年11月8日(金)発売の"M4 Mac mini (メモリ32GB /SSD1TB)"モデル。

2025年12月10日時点での価格は￥214,800となっています。

メモリとSSDの容量が同じで他のオプション無し同士の価格は
￥97,000もの差がついていますね。

もちろんM4とM6の性能差もあるのでまんま￥97,000値上げという訳ではありませんが、
2026年6月25日(木)21時に発表されたMacシリーズの価格改定での
"M4 Mac mini"の全く同じモデル(メモリ24GB/SSD1TB)同士での
値上げ前後を比較すると￥76,000も値上がりしていて、
私の買ったメモリ32GBモデルよりも
値上げ後のメモリ24GBモデルの方が￥46,000も高くなっています(驚
性能アップ分を差し引いてもやはり大幅な価格アップとなっているのがわかりますね。

その価格改定後の"M4 Mac mini (24GB/1TB)"と
新型の"M6 Mac mini (24GB/1TB)"を比較すると、
新型では￥15,000値上がりしている事がわかります。

これだけならまだ断然新型の方が良かったのですが、
価格改定前と比べると￥91,000の値上げとなりますね。
物価高騰からのAI特需半導体高騰、そして為替変動と値上げ要素が続きましたからね。
やっぱり値上がりの仕方がエゲツナイですね…(怖

私は起動もできなくなった"MacBookPro2012"と
購入から10年目を迎えたWindowsPCを統合した後継機として
"M4 Mac mini"を買ったので、ゲームとか動画編集とかのような
マシンスペックを要求されるような使い方をしないのもあり
1年経たずに新型が出ても特に不満はありませんし、
2026年中に新型が出る事はわかっていたので問題はありません。
M4モデルで小さく可愛らしくなったデザインに変更もありませんし
今のこの価格では買い替えはちと難しかったので
やはり昨年末に買っておいたのはタイミングとしては良かったと思いますね。
とはいえ、年末くらいかと思っていた新型が夏の間に出るとは思っていませんでしたが(^^;