噂のＳさん（エンジン製作№９）クランクシャフト仕上げました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
秋晴れ～良い季節ですね。
でもって、本日は３ＴＧエンジンを工房に移動したり
トレノのマフラー試作準備と色々ありますが～
先ずは、来年完成予定のＧ２００Ｗ改のクランクを
使用出来る状態にします。



その前に、宅配便が～？？？これは４７次郎のでつ。!(^^)!



そうそう、みん友リュートさんのアドバイスでＴＥ４７トレノには市販のマフラーが無いので
『ＡＥ８６の中古マフラーが安価で出ているので加工して付ければ～』と言う事でサンプルを～
一応、タコ足は付いているのでこいつでサンプル製作です。



でもって、アーク溶接機を新調して～次回挑戦です。



ここから本題です、オイルシール接触部分の凹凸をさっとスコーライト＃４００で磨きます。



こんな感じで～オイル漏れに起因しない様に処理します。



続いて、パイロットベアリングがジャスコ（異音）を発しておりますので何処のご家庭にもある
専用プーラーでベアリングを抜きます。



このパイロットベアリングの異音が非常に気になるのです。



小生、パワーＵＰを目指すエンジンはフライホイールボルトもＧ２００Ｗ用に交換致します。
特に、Ｇ１６１Ｗ何ぞは軟弱なボルトが付いております。



新しいベアリングを銅ハンマーでコンコンと～



フライホイールとの接地面に凹凸が無いか確認致します。
この部分に凹凸・異物があるまま取り付けますと最悪の場合フライホイールが緩みます。
Ｓさん、今回もクラッチカバー＆ディスク交換しましょうか？



続いて、毎度のジャーナル部分磨きです。
このエンジンは、＃６００～＃１０００のサンドペーパーで仕上げます。



サンドペーパーの上から使いこなした布でクルクルと～



こんな感じて完成です。



次回は、オイルクリアランスを測定致します。

明日は、新潟県阿賀野市のイベントにベレットで行きま～す。
片道２７０㎞～早朝３時半スタートです。

ご静聴有り難うございました。