FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
今年1年ご愛好頂き誠にありがとうございました。
でもって今年最後のエンジン弄りです。






先ずは、ピストンリングSTDをセット致します。


ピストンリングの向きとトップorセカンドを確認します・


これはセカンドリングでつ。


専用工具を使用してセット致します。


続いてプラグホールのネジ穴を修正して～


ここから組み立てて行きます。


オイルクリアランスを測定して～


先ずは。メインメタルを測定します。


プラスチゲージを使用して～


1から5番までのメインジャーナルのオイルクリアランスを測定。


メタルを装着して～


規定トルクで締め付けて～


1番0.051㎜


2番0.051㎜


3番0.051㎜


4番0.051㎜


5番0.051㎜


コンロッドも同様に測定しますが割愛致します。


添加剤をメタルに塗布して、ここから組み立て開始でつ。


タップリと添加剤を塗布して～


適正トルクを算出する様ボルト接地面にモリブデンを塗布します。


適正トルクをで締め付けて～


クランクシャフトの軸方向のクリアランスを測定します。


クリアランス0.11㎜ですので規定値でつ。


続いてピストンを組み付けますが、ナット接地面にモリブデンを塗布します。


リング方向を確認して挿入します。


いすゞエンジンにトヨタ2TGピストンコラボでつ。


タイミングチェーン周りを組み立てて行きます。


ギアに合いマークを確認して～


カムチェーンも合いマークを確認して～


ここからヘッドを搭載します。


適正トルクで締め付けて～


いすゞG型エンジンはカムギアを付けた状態でセットします。


基本位置！タイミングチェーンの合いマークとカムの合いマークを合わせます。


クランクプーリーにロックプレートが付きます＞（G161Wのみ）


こんな感じでつ。


ほぼ補記類も取付ました～
続きはバルブクリアランスを測定を行います。
ご拝聴ありがとうございました。
皆様、よいお年をお迎えください。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
師走なのに信州上田市は小春日和ででございます。
アタスは、来週から顧客と年末まで日々忘年会でつ。
でもって本日はブロック洗浄からの各部検証します。




先ずはギアケースカバーを外して～


クランクシールを外して～G161Wはノックピンを使用します。


こんな感じに外して～


新品のオイルシールを打ち込みます。


一般的なエンジンとは逆方向から打ち込みます。


専用治具を使用して～


こんな感じでつ。


クランクシャフトとの接地面にテフロンを塗布して～


アタスは筆で塗布します。


タイミングチェーンのダンパーを取り付けて～


続いてブロック洗浄前にオイルラインのメクラ蓋を外します。


ドライバーで打ち込んで外します。


オイルラインのメクラ蓋は前後２カ所あります。


ブロック洗浄後に打ち込みます。


このメクラ蓋は裏と表がありますので注意でつ。


メクラ蓋の凸部分をこの様に叩いて抜けない様に処理します。


アタスは安全策でJBウエルドで固定します。


こんな感じでつ。


フロント部分も同様に～


メクラ蓋を打ち込みます。


同じくJBウエルドで抜け防止を～


続いてブロック＆シリンダー内部を検証します。


タップを当てて～


シリンダーホーニングしたので綺麗でつ。


続いてピストンリングの合口クリアランスを計測します。


G161Wエンジンは基準値0.2～0.4㎜以内でつ。


全て計測します。


問題無く基準値以内でした。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
あっと言う間に師走でございますね。
でもって埼玉県の亀さんから加工完了の連絡があり
引取に行って来ました。




ヘッドが0.05㎜歪み修正でブロックが0.1㎜歪み修正とシリンダーホーニングを
施しました。


シリンダーも綺麗に仕上がっております。


ヘッドを洗浄しバルブ摺り合わせをしバルブシートの当たりを確認します。


コンパウンドは中目を使用して～


昔ながらの地味な作業でつ。


フェイス面の当たりを確認して～


外してあったスタッドボルトを取り付けて～


オイルラインのメクラを取り付けて～
因みにG161Wはメクラ部分が4カ所ですがG180W＆G200Wは6カ所あります。


ネジロック剤を塗布して～


続いてバルブをセットします。


バルブシートをセットして～


バルブスプリングコンプレッサーを使用して～


コッターを取り付けて～


こんな感じでつ。


きちんとセットされております。


続いてリフターにテフロンを塗布して～


シムをセットして～


リフターをセットして～


全て完了。


燃焼室も確認して～


マスキングをして～


次回ヘッドのシム調整を行います。

ご拝聴ありがとうございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
夏に地球温暖化と巷で言っておりましたが・・・・
やはり寒波は来ますね。
でもって、週末は久々にRX-7でドライブを～
今日は、粘土の柔らかいオイルに交換します。




アタスは夏は20W50で冬は10W30をチョイスいたします。
ロータリーエンジンでつので当然鉱物オイルを1000㎞未満で交換します。


ジャッキUPして～


エレメントも交換します。


続いて年に1度はウロコ取りを～


やはり文明の利器を使用して～


あっと言う間に油膜が取れます。


水を弾かなくなったらOKでつ。


こんな感じでつ。


あとはケミカルを施工して終了でつ。


明日は、上信越自動車道～圏央道～新東名をドライブします。

ご拝聴ありがとうございました。