パーツを流用する場合は、確認が必要ですね。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
みん友ガベちゃんのＧ１６１Ｗはカムのシム待ち
ですので、昨日も２ＴＧいじりでした。



でもって、３ＴＧのコンロットにＡＲＰ製のボルトを組み付けて～



？？？？よく見るとコンロットのオイル孔が２ＴＧと異なります。
左が３ＴＧで右が２ＴＧ当然ジャール側の位置は同じですが・・・・・



ジャーナル側の画です。
実は、このオイル孔は大事でして～ピストンピンの潤滑＆ピストンクーラーの役目もしております。



クランクシャフトとのオイル孔の位置関係は～



この角度でコンロットとのオイル孔と貫通して～



矢印の角度でオイルが吹き出します。



ピストンの裏側に矢印の様にオイルが吹き付けて潤滑＆クーラーとなる訳です。
やはり３ＴＧのクランクを使用しますので、ここは素直に３ＴＧのコンロットをチョイスですね。



でもって、クランクシャフトをダイナミックバランスを加工依頼する前にジャーナル部分を
いつものようにラッピングします。



びふぉ～



あふた～



さっとラッピング完了しました。

ガベちゃんＧ１６１Ｗエンジンはシムが完成次第、再開します。

ご静聴ありがとうございました。