ガベちゃんエンジン製作№１２祝完成～一挙公開。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
今日の信州上田は小春日和でした。
でもって、ガベちゃんエンジン完成と相成りました。



先ずは一昨日、ＪＵＮオー○さんで完成したバルブシムです。



流石！良い仕事をしております。



早速、セットして～



リフターを乗せて～



続いてカムをセットして～



適正トルクで締め付けて～



クリアランス測定ですが、いすゞＧ型エンジンはヘッド単体時と搭載時では０．０７㎜クリアランスが
変動します。



ガベちゃんエンジンは、小生のエンジンと同じ仕様ですが、バルブを新品にした為、突き出し量が
小生のエンジンより０．５㎜少ないです。
よって、バルブ最接近値を測定する必要があります。



先ずは、ダミーのヘッドガスケットを載せてバルブタイミングをＩＮ１０７°ＥＸ１１１°に設定します。



このエンジン小生同様かなり小細工しておりますのでカム搭載時はクランクシャフトを上死点前
３０°セットでヘッドを搭載します。



ダイヤルゲージをセットして、バルタイが取れたら一度ヘッドを降ろして～



続いて、バルブリセスに粘土を詰めて、再びヘッドを搭載しバルタイＩＮ１０７°ＥＸ１１１°時での
バルブ最接近値を測定します。



この様にバルブのキスマークが出来まして～



高さを測定、ＩＮ２．４５㎜



ＥＸ２．４３㎜で２㎜以上確保出来れば安全マージンですね。



小生の趣味データ分析～



ここからが、本組みとなりますが実に３度ヘッドを脱着します。



ヘッドガスケットはＧ１６１Ｗのみ純正で昭和４４年よりメタルガスケットです。



液体パッキンを塗布して～



こいつが、くせ者でＧ１６１Ｗのみオイルラインにこのリングを載せますが～忘れると確実に
オイル漏れとなります。



この部分に載せて～



多分、他のエンジンではあり得ないＧ１６１Ｗのスタットボルトです。



ヘッドボルトにＡＲＰを塗布して～



ヘッド側にも～



ブラグにはアンチシーズを塗布して～



銅ハンマーって、どう？



カムも添加剤をたっぶりと～



ヘッド搭載後、再びバルブクリアランス測定。
ＩＮ０．１０㎜ＥＸ０．２０㎜狙いです。



デスビは日産Ａ型エンジン用新品を赤外線ピックＵＰ仕様にしました。



ヒーターへのジョイントボルトは純正新品が出ました。



ヘッドカバーパッキンは左右が有りますので注意を～



デジタルトルクアダプターをセットして～



０．５㎏／ｍで締め付けて～



続いて、オイルパンを付ける前にクランクリアシールにグリスを塗布して～



何時もの様にボルトは全て新品を使用して～



補記類も殆ど付けました～



良い感じですね～



祝！完成です。
今後、３月２１日愛媛県より現車を持ち込み４月１９日には搭載・完成予定です。

やっと一段落～今年は、自分のトレノに専念します。

ご静聴有り難うございました。