コツコツ進めております。

旧車オーナに皆様！並びに旧車ファンの皆様！
三寒四温の季節で桜の見ごろも過ぎ旧車イベントは
たて続けに中止・・・・世紀末の風情ですね。
本業も表敬訪問など皆無ですし、
大企業はテレワークで音信不通状態です。
なので、エンジン弄りは捗ります。




極限まで軽量化したコンロッドの画~


本日は、子メタルのオイルクリアランスから開始致します。


プラスチゲージを乗せて~


理想値0.051ミリでつ。


ピストンリングを装着。


リングコンプレッサーを用意して~


組み付け前にたっぷりと潤滑剤を塗布して~


サクサク進めます。


1番上死点の確認。


上死点より1.52ミリオフセット。
G200Wピンハイト37ミリに対し2TG2000用ピンハイト35ミリ、ブロック面研が
約0.5ミリですので理論値です。


アタスの真骨頂！エンジン組み立て時の工具は専用です。


新品パーツは気持ちいいでつね。


チェーン取り付け前にギアプレートと付けて~


チェーン、テンショナー類は全て新品、未だに純正部品が確保出来ます。


リアオイルシールも取り付けて~


トヨタ・日産とは異なりテンショナーがご覧の位置関係でつ。


№2テンショナーには面研対策のスペーサーを入れて~


光っております。(笑)


今週、もう一度バルブクリアランスを再調整し来週ヘッド合体予定です。


ご拝聴ありがとうございました。