FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様、並びに旧車ファンの皆様。

本年もよろしくお願い申し上げます。
でもって以下法人の方々の年賀状をＵＰ致します。






先ずは、小生の年賀状でつ。



ＪＣＣＡ～



パーツ供給では大変お世話になっておりまつ。



こちらもＩＣオルタでは大変お世話になっておりまつ。



モンス○ー町田店



同じく福岡店



奥多摩ではお世話になっております。

以上、ご静聴有り難うございました。

早いもので、年末のご挨拶をさせて頂く時期となりました。
みん友の皆様おかれましては、
ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。
本年も多大なるご支援をいただきまして、
無事に一年を終えることができ、厚く御礼申し上げます。
来年も更なる発展、飛躍に向けて、より一層の努力をし、
より一層のご支援を賜りますよう、心よりお願い申し上げます。

時節柄、ご多忙のことと存じますが、
くれぐれもご自愛のほどお祈り申し上げます。
来年も相変わらずのご愛顧をお願い申し上げて、
歳末のご挨拶とさせて頂きます。

新年も、よろしく御願い申し上げます。
ＦＦＤ４６４９

本日は今年一年のご報告＆ＮＥＷエンジンの
進捗をご連絡申し上げます。





先ずは、ＵＳＡでの新年会の一コマ。



２月、関越自動車道サーキットにて



今では、業界？の有名人でつね。



ＫＰの聖地ご訪問。



５月、旭川にて



北海道のみん友さん。



やはりバトル開始～



洞爺湖での一コマ（来年の年賀状に使用しました。)



７０カローラ保存会のイベントに参加～



聖地！トヨタ博物館で～



来年も参加させて頂ければ幸甚です。



念願の倒立式車高調導入。



本日は、工房の大掃除。



手狭になって来ました。



２ＴＧ専用の工具。



同じくＳＳＴ



次期エソジソのパーツ類。



ジャパラン用？老いるパン



老いるポンプ



ＮＥＷデスビ



ＮＥＷスターター



コンロツトはＩ断面を～



これはスペアのＧ１６１Ｗヘッド＆２ＴＧ８８２２２ブロック



同じく２ＴＧ８８２２２＆８８２６０



Ｔ５０動力伝達装置＆噂のＳスペアＧ２００Ｗ



で本日は、ＮＥＷエンジンのヘッドカバースタッドボルトを交換しまつ。



純正品の３５㍉に対し４０㍉（バイクのエキゾースト用スタッドボルト）を使用します。



？？？とその時カムホルダーナットの形状に違和感が～フランジ部分が大きい様な？



やはりキャップ部分の接地面が綺麗に当たっておりません。
これでは正確なトルクが掛かりません。



念のためスペア８８２６０のボルトと比較します。



左が正規品です約１㍉フランジ部分に差がありますので新品を調達します。



スタットボルトはこんな感じに～



ナイロンナットを使用するか～



Ｕナットの方が耐熱なのでこちらを使用します。



こんな感じにスタットボルトはネジロックを塗布して～



スタッドボルト頭部はヘキサゴン穴も開いておりますので扱いが良いですね。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
大変ご無沙汰しております。
私事で恐縮ですが、師走に入り本業関係が連日の
忘年会で～今日も横浜からの帰還でした。
でもって、前回製作しましたミッション載せ替え用に
ミッションジャッキ治具を購入しましたがセット高さに
問題がありまして・・・・結局ワンオフ製作となりました。




最近はこの様にガレージジャッキ用のミッションジャッキ治具がございまして～
購入致しましたが・・・・




このポジションですと馬ジャッキで車体を持ち上げてもミッションがボデーをスルー出来ません。



せめて後１５㌢は低くないと厳しいでつね。



そこで５㍉厚のアルミ板とジャッキアダプターを用意して～



今日でもアストロ！から購入したアダプターに穴を開けてタップを立てます。



これでアルミ板と固定して～



アングルはＴ５０ミッション専用に製作して～



こんな感じに～



ミッション頭部は４０㌢でつので馬ジャッキでもボデースルー出来ますね。



最近は、１人焼き肉同様１人ミッション脱着でつ。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
大変ご無沙汰しております。
先週は噂のＳさんベレットが緊急オペに来まして～
その他、色々と作業を致しましたのでご報告申し上げます。






ここ数ヶ月で６．７㌅デフは５コ組立ました～。
お陰様？でトレノのスベアＬＳＤが３コになりました～因みにファイナル４．１が２コと４．３が１コでつ。



２ＴＧオブジェ８８２２２が１機８８２６０も１機８８２２０ブロック１機と大人買いは相変わらずでつ。



でもって、ＳさんＢタイプ顔ベレットのでつがエソジソからジャスコ（異音）がするとの事で～



確かにタペット音が不規則？ですのでバルブクリアランス測定をすると３番ＩＮだけ異常値です。



カムを外してリフターを外すと？？？？シムが外れておりまつ。



決定的な原因が不明ですがリフターのシム接地面が良くないのでスペアＧ１６１Ｗのリフターと交換します。



続いてフロントディスクからオイル漏れが発生しているとの事ですので小生のスペアディスクを
オーバホールして譲る事にしましょう。
小生ノベレットはＭＫ６３を使用しておりますので純正は不要でつ。



ベレットＧＴＲのディスクは、ご覧のように２ポット対向ピストンです。



どんどん分解して～



ピストンの錆び部分を磨いて～



シリンダー側は綺麗でつ。



リムーバーで汚れを落として～



綺麗になりました～



ゴムリングを取り付けて～



こんな感じに～



ピストン挿入して～



パイプは以前に愛媛県今治市のＫさんから頂いた新品を使用しましょう。
Ｋさん、有効活用させて頂きます。



こんな感じで～完成。

明日は、トヨタ博物館に№２駐車場にトレノでイベント参加致します。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
全国のｙａｍａと名前に関連ある方～
今年から休日になり嬉しい限りでつ。
でもって、久々のマイカーメンテでつ。




先ずは、此奴のプラグ交換を～



このカバーを外して～



エソジソが見えて来ました～



このエソジソはモンス○ーコンプリート仕様でつのでブースト１．７㎏でつ。



通常は８番で夏場は９番に交換とアドバイスが有りました～(^^;)



ガ！しか～し１本３．５漱石って高価なのね～



今回は８本お買い上げでつので３諭吉弱でつ。(^^)



因みに、バイク用のプラグでつ。



ふむふむ(;_;)



取りあえずはギャップ統一して～結構誤差ありませんよ～



アンチシーズを塗布して～



交換完了～



此奴も先日の＃２２祝勝！碓氷峠バトルで、みん友テクニカセドリンクにコーナーでプッシングを
幾度と頂いたので各部検証を～



先ずはプラグ交換を～



此奴は８番をチョイスしております。



ギャップの統一＆確認をして～



続いて細部の点検～



三男お勧めの黒オルタ～



老いる漏れ・水漏れな～し



ベルトもおっけ～



キャブ周りも問題な～し



ガソリンクーラー等も問題な～し



問題は、碓氷峠でテクニカセドリンクにコーナーで勝負～と２速で進入したらグリップせず
パワースライドに



リアタイヤ～



フロントタイヤ～次回までに対策を～皆様ご教授願いま～す。

ご静聴有り難うございました。