FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
先週末は初夏の札幌におりまして～昨日帰還しました。
でもって、トヨタ系旧車パーツで有名な
『ＴＨサービ○』さんから依頼がございまして～
と言うのもいすゞベレット乗りに朗報でリアブレーキの
ホイルシリンダーを製作するとの事。
そこで純正品の細部検証する為、サンプルを分解？
完全固着しているので協力要請が有り
ベレット乗りの血が騒ぎ受ける事に致しました。




サンプルは７／８インチですのでＧＴＲ以外のベレットになります。
尚、復刻版は７／８インチ＆１／１インチＧＴＲ用の２バリエーション製作するとの事です。



先ずは、７つ道具を～



サイドブレーキレバーのピンを抜いて～



シリンダー内部・・・・・手強そうです。
この見える部分を若干プレスして～少しでも奥に入れば完璧に分解可能です。



続いて潤滑剤をたっぷり塗布して左右に動かして～



軽くなったら一気にエアガンを吹き付けたら飛び出てきますよ～



分解完了！



シリンダー内部は意外と良い状態です。



？？？ここで問題が～エア抜きノズルが折れております。



４㍉の穴を開けて逆タップで抜きます。



を～うまく抜けました～。



ネジ山も大丈夫です。



全て下処理ができたら洗浄＆錆び落としを～



これはサイドブレーキのレバーです。錆び落としをして～



綺麗になってきました～



シリンダーは専用ポリッシャで磨きます。



こんな感じで～



組立時はパーツグリスを使用して～



組立開始～



びふぉ～



あふた～

そんなんで～ベレット系ホイルシリンダーでお困りの方は『ＴＨサービ○』さんにお問い合わせ
下さい。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
ゴールデンウィークも明日で終わりですね。
本日は、久々にベレットのオイル交換と各部点検
トレノは来週飛騨高山のイベントに参加致しますので
各部点検を行いました。




先ずは、ベレットですが経年劣化？ＥＡＲＬ’Ｓのメッシュホースを交換致します。
メッシュホースは７～８年経過しますと硬化してガソリンが漏れる場合がございます。
ベレットも下部から漏れが発生致しましたので見えない部分はゴムホースに交換します。



今年に入って５㎞程乗りました～



このペースでつと２年で１０㎞程の走行距離になりまつ。（笑）



続いて、トレノのマフラー吊りゴムを交換します。



吊りゴムは消耗部品でつので定期的な交換をお勧め致しまつ。



こんな感じで今時タイプに交換致しまつ。



？？？？とその時見てはいけない物を見てしまいました～
リーフスプリング固定ゴムが硬化してひび割れ状態に～



早速交換作業に取り掛かりまつ。



この部分のゴムは以前にＴＨサービ○さんから購入済みで即、交換出来ました～



って今時はトラックでもリーフスプリングは少なくなりましたね。



続いて、クラッチホースをメッシュホースに交換致します。
これは、ＡＥ８６用でつ。



先ずは、クラッチランク側を外して～



こんな感じでＡＥ８６用がドンピシャで合いまつ。



続いて、ミッション側を交換しまつ。



交換完了～



続いてエア抜きを行いまつ。
クラッチはブレーキオイル兼用でつのでＤＯＴ４を使用して～


お一人作業用ツールでエア抜き完了でつ。



最後に、ガソリンクーラーを取り付けます。



こんな感じで、パーコレーション（燃料沸騰）防止アイテムとして有効でつ。



今回見えない部分の燃料ホースはＥＡＲＬ’Ｓメッシュホースを使用せず、
Ｒｕｎ Maxのナイロン＆ＳＳを使用しました。

来週５月１５日は飛騨高山で会いましょう。
ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
ゴールデンウィーク如何お過ごしですか～
私事で恐縮ですが、４月２９日～５月３日まで
トレノでｔｏｔａｌ１５００㎞の旅に行って来ました。
往路は４月２９日長野県上田～新潟からフェリーで小樽へ
４月３０日小樽～岩見沢（ご先祖の墓参り）～滝川～
旭川～札幌
５月１日札幌～小樽～苫小牧（友人宅）～登別。
５月２日登別～昭和新山～洞爺湖～函館。
復路は５月３日函館からフェリーで青森～東北自動車道
～北関東自動車道～関越自動車道～上信越自動車道と
約７８０㎞で帰路につきました。






でもって往路は新潟～小樽便の（新日本海フェ○ー）です。
このフェリー会社は大変良心的で旧車・ローダウン車は別室に隔離して頂けます。



４月３０日旭川市の（雪の美術館）でみん友（ＲＸ６３）さんと待ち合わせ～



来ました～超希少マークⅡでつ。
１８ＲＧＥＵ搭載車は現在では登録台数３台との事です。



最高のコンディションでつ。



気品がありまつね。



そこへ？？？？何と雪の中、北見市からみん友（爆走オヤヂ）さん乱入～
雪でチンスポがご臨終に・・・・・仲間って良いでつね。



爆走オヤヂさん最終モデルＴＥ５５（リアワイパー付き）に２ＴＧＥＵ改３ＴＧヘッド搭載～（凄）
おまけ？にキャブでは無くＤｆｉｔ 搭載です。



当然制御もＤｆｉｔで行っております。



そこへみん友（あやさんパパ２ｎｄ）さんも乱入～何と左ハンドルのＸＸ？この頃海外では確か
既にスープラですよね。



短い時間でしたが大変お世話になりました。
ここから高速入り口までお送り頂きました～後方。



前方は当然バトル開始！！いゃ～ＲＸ６３以外？速ゃ・・・・ノーマルって言ってましだが？？？
ＲＸ６３さん、爆走オヤヂさん、友人のＡＥ８６さん、あやたんパパ２ｎｄさん有り難うございました。



ＲＸ６３さん沢山のお土産とサプライズのエンブレム有り難うございます。



でもって、ここからはダイジェストで～室蘭市。



昭和新山～



洞爺湖～



函館市のフェリー乗り場。



因みに、フェリーのスイートルームでつ。



結構ゴージャスでつ。



５月３日東北自動車道～岩手県奥州市で既に渋滞・・・・・この後所々で渋滞に遭遇し
青森～上田の自宅まで１４時間かかりました～
燃費は平均１０㎞／㍑でした。



でもって本日オイル交換に各部点検～



先ずは、アンダーガードを外して～



オイル漏れ・クーラント漏れ無しでつ。



オイルは何時ものカストロールＲＳ１０Ｗ－５０でつ。



次回、５月１５日飛騨高山のイベント準備～みん友（フグ蔵）さんに習いセル交換。



今回、数時間の渋滞でもオーバヒート・パーコレーションも無く（ミニファンの効果大）・・・・
しかし、真夏の炎天下では厳しいかと感じます。



そこで、キャブ側のミニファンと連動させオイルクーラー部分にも電動ファンを取り付けました。



ご覧の通りＴＥ４７はエアコンコンデンサー・オイルクーラー付けてもスペース確保出来ます。



ほ～ら違和感なく良い感じでつ。



残りの連休は２ＴＧテンショナーを使用可否を確認してＧｉｚｉｎさんＲＡ用に製作や久々にベレットを
整備致します。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
いよいよ来週はゴールデンウィークでつね。
我が社も１０連休でして～連休前半はトレノで
北海道の旅でつ。
往路は新潟から小樽へフェリーで～
復路は函館から青森へフェリーでその後
東北自動車道～北関東自動車道～関越自動車道～
上信越自動車道と約７００㎞を実走致します。





と言う事で先々週から老いる交換・キャブ調整・整備を行っておりまつ。
・・・・このヘッドカバーは次期エンジン用でつ。



本日は各部の点検＆セーフティー対策を～



この様なシリコンホース＆キャップは以外とセーフティー対策に役立ちます。



旧車の場合、最近の車とは異なり＋電源が結構むき出しになっております。
例えば、走行中に部品が外れて接触したらトラブルの原因となりますので極力対策を取りまつ。



この様にイグニッションコイルの接点にシリコンキャップを被せると安心でつね。



他にも、オルタネーターや



スターター



ブレーキオイルタンクなどにはタンクカバーを付けると安心でつね。
ブレーキオイルが飛散すると塗装が腐食します。



これは先日、三男から頂いた２０１６年バージュンのファンクラブのタオル～



工具類は全てＳｎａｐ－ｏｎでつ。

連休中雨天の場合は。ランエボで行きまつ。

尚、４月３０日１３時に旭川市の『雪の美術館』でみん友（ＲＸ６３さん）と会います。
お近くの方お時間ございましたら是非！お目にかかりましょう。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
ここ信州上田は大河ドラマ『真田丸』と
７年に一度の御柱祭で大変盛り上がっております。
でもって、福島県より三男、愛媛県より四男が
集結し花見？宴会？キャブ調整と大賑わいでした。




四男＝ガベちゃんよりお土産？



８８２６０エソジソでつ。



結局、噂のＳさんお買い上げ～



また、エソジソが増えまして～小生の８８２２２



８８２６０ブロック～



８８２６０ヘッド～



愛媛県今治市のＫさんよりシートベルトのお土産～有り難うございます。



噂のＳさんからは、これと矢沢永吉様の２０１６Ｔシャツ＆タオルを～有り難うございます。



でもって、定位置に貼りました～



今日は、トレノのニードルバルブ＆パイロットスクリューを交換します。



補記類を外して～



火気厳禁！！



ソレックス２型の解体でつ。



ニードルバルブを２．０に交換しまつ。



左が２．０で右が１．８でつ。



ニードルバルブの交換は手で固定して外しますので細心の注意を～



解りますか？ソレックス２型は他のソレックスとは異なり、フロートがキャブ側に付いております。



パイロットスクリューは消耗部品でつのでアイドル調整が不安定な場合は、交換するとシャキッと
なりまつよ。



こんな感じで、スラッジが付着していたり、傷が入ったりしております。



アイドリング安定しておりまつ。


そこへ噂のＳさん登場～？？？



シム調整諸々をとドック入りでつ。



？？？タコ足部分から異音が～



１番の溶接部分にクラックが～これは車高との因果関係大でつ。
タコ足はゴールデンウィーク以降外してタコでつけど亀さんに修理依頼でつが交換になるかもでつ。

ご静聴有り難うございました。