FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
冬に逆戻りです。
オープニング画像は、Ｇｉｚｉｎさんベレットの次に
ドック入りする噂のＳさんベレット対策です。
多分、真面にジャッキが使える車高じゃないので。



でもって噂のＳさんコレクション１素晴らしい～



コレクション２(?_?)



コレクション３・・・・新品のウォポンを(*_*)ラメラメとは・・・・



コレクション４・・・・？(@_@)



気を取り直してＧｉｚｉｎさんベレットのエンジン搭載を着手致します。



ボンネットを外して準備ＯＫ～



先ずは、何処のご家庭でもあるエンジンクレーンを用意して～




この間、試行錯誤１時間経過～



下からの画～いゃ～んエッチ～



スターターも新品リダクションに交換して～
ここで寒くて中断・・・・続きは明日という事でm(_ _)m
＊みん友（２７太郎さん）だったら、ここで焼酎の画像が出てくるのですが・・・・(*^_^*)

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
寒いとは言え、春の日差しですね。
Ｇｉｚｉｎさんベレットも約半年前から着手し、
いよいよ完成間近となりました。
昨日に続きリア足回りを組み立てます。



先ずは、ユニバーサルジョイントをデフに戻す前にオイルシール部分にグリスを塗布します。



スプラインを差し込んで～



続いて、ホイルシリンダーを取り付けますが、一カ所からしか入りません。(?_?)



ドラム内部から斜めに挿入しますが、これは新品なのか？若干バリ取りをして入りました。
超希少！新品７／８㌅シリンダーです。
参考までにＧＴＲのみ１／１㌅となりますが、結構７／８㌅に取り替えられているケースが多いです。



外側はこんな感じで、ブレーキパイプ・エア抜き・サイドブレーキワイヤーが付きます。



ゴムカバーも新品に交換して～



ＣＲＣ５５６などを塗布してからでないとゴムカバーがちゃんと入りません。



サイドブレーキも繋いで～



ブレーキシューも取り付けて～



ドラム・サス・ショックを取り付けて～



ベレット名物(?_?)センターリンクで～す。今回は下のステージⅠをＦＦＤ流に加工して取り付けます。



ドライブシャフトのボルト類も数年前は新品が出ました。（現在は不明）
このボルトも通常は８㎜×１．２５ピッチですが、ＧＴＲは１０㎜×１．２５ピッチとなります。



やっぱ新品は良いですね。



デフ・ミッションオイルを交換しますがこの部分も新品ボルトに交換します。



この様に相変わらず整備製の悪い位置に付いております。



売れなくてもウレタンブッシュ～(^O^)



リア部分も完成しました。



ブレーキエア抜きを～



一人エア抜きボトル（自作）



ミッションオイルも交換して足回りは完成しました。

来週は（雨天中止）遂にエンジンを載せます。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
午前にフロント周りが完了しましたので、午後からは
リア周りの分解＆検証を行います。



リア部分のメニューはホイルシリンダー交換・ブレーキホース交換・サス、ショック交換・
各ブッシュ類交換・ニユバーサルジョイント交換・ユニバーササルジョイントのボルト交換
センターリンク交換等で～す。(^^;)



これがセンターリンクサイド取り付け部分、想定の範囲内の劣化です。



センターリンク中央取り付け部分・・・・ゴムとは思えないほどの劣化です。



ショックアブソーバー取り付け部分もご覧の通り。
限りなく未済製型原形車ですね。



右ドラムを外した所？？？ブレーキオイルが・・・・ホイルシリンダーのＯリングの劣化ですね。
何故かベレットは右リアがオイル漏れします。分配が右寄りが要因の一つかも？



ホイルシリンダー＆ブレーキシューがオイル塗れです。
これってブレーキ効いてた？かな



ブレーキシューは使用不可と判断し外します。



続いて左側のドラム外して？？？えっカラカラ音がすると思ったらシューが分解してます。
やはりこの車は、リアブレーキは殆ど効いて無かったと判断します。(*_*)



外したブレーキシューですが、再使用を諦めて・・・・



またまた小生のスペアパーツを使用しましょう。



センターリンクゴムも新品に～



センターリンクサイド部分はウレタンブッシュに交換します。



続いて、ドライブシャフトのユニバーサルジョイントを交換します。



こんな感じでグリス切れでロックしておりました。



純正ユニバーサルジョイントはＥリングのサイズが３種類入っております。
この辺は、感で～因みにＧＴＲはジョイントが一回り大きいです。



こんな感じで交換完了。



後は、組み立てるだけです。
旧車オーナーの皆様、この様に細部まで少しずつ検証する事をお勧め致します。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
まだまだ三寒四温ですね。
本日は、長野新幹線新型車両Ｅ７系がデビューしました。
来年は、東京～長野～金沢が開通ですね。
でもって今朝も氷点下ですが～スケジュール遂行です。



先ずは、メンバーのお化粧を～



こんな感じで～



バンプラバーがちょっと気になりますね～



取りあえず外して、小生のスペア（左側）と交換しましょう。



う～ん良い感じですね。



左右完成です。




続いて、スポーツカーサービスさんのリンケージブッシュに交換します。




相変わらずの優れものパーツです。



ブレーキシリンダーも外して～



Ｇｉｚｉｎさん何と新品を保有しておりました。
これ以外にリアシリンダーも新品に交換します。

これでフロント部分は、エンジンを搭載するだけとなりました。
明日以降は、リア部分のレストアを行います。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
本日は、小春日和で～す。
でもって、午後からチョット工房で本業の合間に・・・・
と言っても、朝から噂のＳさんと電話＆ｍａｉｌでベレット会議。



先ずは、スタビのブッシュ交換～



エンジンを載せる前に、この様な部分はどんどん進めます。



続いて、先週外したラック＆ピニオンの検証を～



トーインはある程度合わせて～



ご覧のように、ベレットの持病ラック＆ピニオンのゴムは経年劣化でこの通り・・・・
これは大変危険な状態です。



綺麗にして～



新品ゴムを～



こんな感じで～



スタンバイＯＫ～



現車に取り付けて～ワイヤーツイスターでロックして～



この部分をワイヤーロックします。



続いて、クラッチのリンケージをレストア～何たってベレットは油圧でも、ワイヤー式でも無く
リンケージ式でっせ～旦那！(@_@)


小生、結構新品パーツ持っております。(^_^)v



びふぉ～



あふた～



もとの場所に取り付けて～



サス＆ショック等も片側完了。



マリリンがちょっと見えま～す。

今週末は、リア部分を着手致します。

ご静聴有り難うございました。