FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
信州浅間山はご覧の通り冬の風情です。
でもって、今回は新品部品の検証をして観たいと存じます。



先ずは、何が凄いって(*_*)ブレーキマスターシリンダー・ホイルシリンダー新品です。
これは、Ｇｉｚｉｎさんの私物ですが・・・・有るところには有るのです。
とは言え、いつの新品？？？なので一応分解します。
ホイルシリンダーは７／８サイズ、ＧＴＲが唯一１／１サイズです。(^_^)v



万力で固定して～



ブレーキマスターシリンダーの分解画です。
ベレットシリーズは昭和４４年式以降ＧＴＲ以外は多分このマスターシリンダーと存じます。



シリンダー内部の画です。
錆・劣化はありませんし、ゴム部分も問題なしです。



同じくホイルシリンダーも分解し検証します。



こちらも、非常に保存状態が良いですね、全く問題無しです。



これは、小生所有の純正ブレーキホースです。
今回は、これを使用します。



続いて今回、某ディーラーでウォーターポンプを交換依頼したそうですが、壊してしまった原因が
この画です。
本来、このエンジンはウォーターポンプの形状はＯＨＣ・ＤＯＨＣも基本的には共通ですが
一カ所だけボルト穴部分がＯＨＣはその形状からテーパータイプで無いと交換出来ません。



この用に、ＯＨＣエンジンに右の非テーパーのウォーターポンプが過去の歴史の中で取り付けて
おりますと、ヘッドを降ろさないと交換出来ません。
最悪の条件にＧｉｚｉｎさんベレットが該当しておりました～(?_?)



と言う事で気を取り直して～続々と関東いすゞからパーツが届きます～。



しかし、これはＧｉｚｉｎさんの持ち込みガスケット類です。
これも一部は使用しますが・・・・重要部分は今回小生が調達した物を使用します。



今回特別公開・・・・小生の趣味？あとベレットＤＯＨＣエンジンが３機組み立て可能な
ガスケット～類どえーす。（超大人買い～）



タイミングチェーン・テンショナー・砂抜きｅｔｃ・・・・全て純正部品で～す。殆ど特注～
今回ブロック部分は、ＤＯＨＣ用で組み立てま～す。

明日は、高坂セリカＤａｙで～す。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
信州上田は生憎の雨です。
こんな日は工房で没頭出来ます。
でもって、レストア依頼元の『みん友Ｇｉｚｉｎさん』より
『結構派手目にお化粧ＯＫ』との連絡がありましたので
お言葉に甘えて？ＦＦＤカラーを御馳走しま～す。



用意する物はプラサフ・ＨＯＮＤＡ用赤・赤結晶・キャリパースプレー



どうです？４４年の歳月が作り上げた芸術？。



アルミオイルパンはマスキングをして、キャリパー用耐熱スプレーを使用します。



クーラーコンプレッサーのステー・プーリー等をプラサフを塗装して～



ＨＯＮＤＡレッドに変身～（ＦＦＤカラーどぇ～す）!(^^)!



カムホルダーは結晶塗装で～



続いて、ピストンリングの面取り作業です。
ピストンリング合口の４面を面取りしないとシリンダー部分に縦キズが入る恐れがあります。
縦キズが入ると圧縮低下の原因になる可能性があります。



小生は、＃４００の耐水ペーパーを使用します。



こんな感じに左側が面取りを施したピストンリングです。



本日最後に、ロッカーアームのカム接地面を磨きます。
ニッサンＬ型エンジンそっくりのロッカーアームです、一見良さそうです。



ボール盤に＃８０のペーパーをセットして～



右側がアフターです。
カム段差は若干有りますが使用可能です。



後は、ヘッドがＪＵ○オートさんから戻って来たら容積計測後組み立てます。

各部品の洗浄作業が完了しましたので、ヘッド・ブロックが戻り次第、組み立て開始です。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
お寒うございます。
今週は、ベレット忘年会が無事終了して～
本業は、三重県四日市～岡山県～神奈川県大和市と
貧乏暇なしの日々が続いております。
でもって、週末恒例のＧｉｚｉｎさんベレットのレストアです。



純正部品が調達不可な物は色々と調べて調達しま～す。



先ずは、カムホルダーの面出しを行いますので、スタッドボルトを外します。



スタットボルトリムーバーを使用して～



続いて、ご家庭にあるフラガール（定盤）でヘッドとの面を研磨しま～す。



小生は、細目のコンパンド＆灯油を使用して研磨しま～す。



１０分程の肉体労働で綺麗に面が出ました。（修行時代は良くやる作業です）(^_^;)
歪み無しですね。(^_^)v



次に、オイルポンプの点検を～先ずはドンドン分解して～



ネットを外すと中は真っ黒です。(*_*)



点検部分は、ギア周りのキズ・クラック有無を確認します。



キズ・クラック等は有りません、キズ・クラックがありますと油圧低下の原因となりますね。
再使用可能です。



組み立て時にはこの様な添加剤をタップリ浸けて組み立てます。
初期のカジリが発生しない様に。



ギアの隙間にタップリと～



カバーを取り付けて～



完成で～す。



最後に、プレート類を塗装しま～す。
綺麗に汚れを落として～



塗装後は天井に吊して～乾燥を待ちます。

現在、ヘッド・ブロックは加工に出たままです。
次回も、ドンドンＵＰします。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
昨日は、ベレット忘年会、前夜祭は盛大に無事終了致しました。
エントリーの皆様、協賛の皆様、この場をお借りしお礼申し上げます。
真田のお膝元、信州上田の地に２７台の勇姿が全国より
集まり晩秋の中無事終了しました。



でもって本日は、ＧｉｚｉｎさんベレットのＳＵキャブをオーバーホール致します。



先ずは、分解開始～!(^^)!



サクション部分のカバーを外して～



ＳＵキャブは、このサクションが上下してエンジンコントロールします。



この針の下から顆粒状のガソリンが出ます。



サクションを外すとこんな感じで左側がフロート室です。



サクションのコンセプト～



フロート室ノコンセプト～ニードルバルブ＆フロートを確認します。



でもって、これらをシンナー＆パーツクリーナーで洗浄します。(^^;)



綺麗に洗浄した画～(^_^)v



フロート室も～



洗浄後組み立て開始～



本体を固定してドンドン組み立てま～す。



サクション本体を入れて～



カバーを取り付けた時点で仮締め状態でスムーズにサクションが上下する事を確認します。
後は、サクションにオイル（５Ｗの硬度）を入れて完成です。
次回も、ドンドン進めて行きま～す。


ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
明日は、ヘレット忘年会で～す、でもって本日は前夜祭で～す。
その前にＧｉｚｉｎさんベレットのエンジン各部点検・修正を行います。
オープニング画像はチェーンダンパーですが、取り付けボルトが
エンジンの外部と言う珍しい作りです。
大事なことは、この様にアルミ製のパッキン・銅パッキンは極力
新品に交換します。



本日は、実に複雑な・・・・尋常で無い、ウォータポンプ～インマニ～ヒーターへと行く
ウォーターライン部品の修正を行います。
しかし、同じベレットでもＧＴＲには無いレイアウトです。(?_?)知恵の輪です。



接続パイプを外すとこの状態ですから。



ボール盤に真鍮ブラシを取り付けて～



これは優れものですよ～フリーサイズ対応のタップ＆ダイスです。



錆びだらけのボルトを～



固定して～



こんな感じにネジ山を当てて行きます。



この作業を怠るとトラブルの原因となります。



各部品をある程度磨きましたら耐熱キャリパーペイントで塗装します。



良い感じに復活しました～(^O^)



ウォーター周りのパイプ関連は完成しました～。
次回は、ＳＵキャブをオーバーホールします。
現在、ヘッド＆ブロックは加工中です。

ご静聴有り難うございました。