FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
信州上田は、なごり雪です。
でもって、今日も休日返上（休日のみ開店の工房でした。）で
昨日の続きを～



ヘッドは、亀○ｴﾝｼﾞﾝワークスからトヨタ２ＴＧ用１００００ｒｐｍ用バルブスプリング待ちですので
（このヘッドには２ＴＧ用バルブスプリングを使用します）オイルラインのプラグを戻します。
小生、この類いはシールテープし使用せずネジロックを使用します。
以前、燃料ラインにシールテープを使用してソレックスのニードルバルブが詰まり,
大変な経験をしましたので・・・・以降は絶対シールテープは使いません。(=_=)
これは、ヘッドリア部分。



続いて、ヘッドフロント部分。



フロント部分は、こんな感じでメンテナンス重視で（と言う事は無視するとトラブルって事？）



続いてブロック部分のオイルラインも～



相変わらずネジ関係は新品に拘ります。



砂抜きは、Ｇ１６１は４コ使いですが、Ｇ１８０、Ｇ２００は３コ使いです。



打ち込む前に、液体パッキンを塗布して～



打ち込み完了！すると我が家の前にキャリアカーが～



噂のＳさんＡＭ４：３０に福島をスタートしてＡＭ９：００に上田到着～Ｇｉｚｉｎさんベレットまぶい～



確かにお預かり致しました。
仲間って良いですね、五十路を超えたオッサンが日曜日早朝からベレットのために～!(^^)!
噂のＳさんお土産ご馳走様でした。

来週から急ピッチで取りかかります。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
そして、ロータリーエンジンファンの皆様。
みん友（フグ蔵さん）同様ＲＸ－８のオイル交換に着手。
これが結構大変です。(*_*)３０００㌔位が交換サイクルと
言うのに・・・・



先ずは、エンジンカバーを外して～



ご覧のようにフロントミッドシップで～す。



オイルはやはり、カストロールかな？（横浜銀蠅の曲にも昔ありましたね）



最近？のオイルエレメントってトルク管理するのですね。(@_@)



この車の現在の走行距離７７００㌔、今回エレメントも交換しま～す。
でもって下からの画、ほぼ室内の下にエンジンがあります。



でもって、オイルエレメントを交換する場合はアルミ製アンダーガードを外して、こんな所に
付いております。
因みに、前期型ＲＸ－８はエンジン上部に付いているそうです。



オイルエレメントのＯリング部分に添加剤を塗布して～



トルク１回転で締めて～オイルは約３．５リッター入りました。
参考までに、現在のロータリーエンジンも４００～５００㌔走行で約１００～１５０CC位オイルが
減ります。



ついでに、マフラーゴムを強化タイプに交換して～



完了で～す。
本日は、早朝３時半に滋賀県甲賀に行って昼過ぎに帰還しました。往復７００㌔～
目的は信楽焼を買いに～

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。？？？
ロータリーエンジンを愛する皆様。
先月、小田原マツダよりタイプＥ走行距離７０００㌔と言う機械遺産が
ありましたので通勤用に購入致しました。
ご存じの通りロータリーエンジンが生産中止となりましたので１台は
欲しいな～と思い・・・・



でもって、ノーマルではちょっと寂しいので、フジツボ君を付けま～す。



最近は、昭和の車しかいじっておりませんので？マフラー吊り下げゴムを外す工具を購入して～



あっさり取り付け完了。



続いて、このすき間は何でしょう？？？



ビルシュタイン君に交換ですね。



これは、リアの画です。
因みに、フロントはアッパー＆ロアアームを外しますが、再組み立て時は設置状態で
ロアアームのブッシュ固定ボルトを締め付けるとの事です。(@_@)
リアは、アッパーアーム＆スタビ取り付け部分を外して交換出来ます。



こんな感じに～ベレットより簡単です。



交換完了～後は、車高を調整して。



こんな感じでＯＫでしょ。



少しは、まともになりました。

週末は、Ｇｉｚｉｎさんエンジンいじりで～す。

ご静聴ありがとうございました。