FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
残暑お見舞い申し上げます。
この季節は旧車に限らず車いじりには過酷な季節でつ。
今回は小生のトレノもキャブ交換致します。
現在のキャブソレックス５０パイはオーバホール後、
約１５０００㎞程走行致しましたので同様の５０パイ
オーバホール済みと交換致します。





この季節の必需品！



当然工房内は、エアコンフル稼働でつ。



先ずは、現行のキャブを外します。



補記類をどんどん外して～



これはマイブームの燃料ラインのワッタッチアダプターでつ。



あっさりキャブを外して～（ＴＡ２２セリカより楽でつ。）



５０パイ４機は結構リッチな絵柄でつ。



補記類を付け替えて～



早速取り付けますが～この様にリンケージなどはリチウムグリスを塗布します。



ファンネルを付ける前にキャブ調整を行います。



同じソレックス５０パイでつが、相性が結構変わります。
因みに、油面２０㍉・ＡＪ１６０・ＭＪ２３０・パイロット７７．５で良い感じになりました～

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
本日、信州上田は曇り空でつが蒸し暑いです。
でもって先日、ソレックス５０パイを落札し
現在、沖縄の○スタイルさんにオーバホールを
依頼しております。





現状把握の結果ジェットカバーのボルトが良い状態では無いでつので
以前に購入しておりましたジェットカバーにオバーホール完了後に交換します。



以前に購入しておりましたソレックス２型のジェットカバー新品ですが、ボルトを製作加工する
必要があります。



と言うのもご覧の通りソレックス２型のジェットカバーはボルト固定で尚且つ、落下防止に
ネジ山を研磨しております。



先ずは、ネジを購入して～（必然に大人買い）



念のため、タップも購入して～



４㍉×１６㍉のネジを何処のご家庭にも有るボール盤のチャックに固定して～



ご覧のようにボール盤を回転させながらドリルに砥石を付けてネジ山を研磨します。



右側が研磨完了したネジです。



これで落下防止ネジになりました。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
信州上田は梅雨らしからぬ天気です。
でもって２ＴＧ次期ヘッド（予定は未定）を製作中でつ。
今回のヘッドは現行よりポートの見直しを重点的に
行っております。








これは次期ヘッド用のカムシャフトで～今週ヤフオクでゲットしたＴＲＤ３２０度も鎮座しております。



ヘッドカバーも塗装して～



こんな色に～



先ずは、燃焼室をバフ仕上げして～



燃焼室はヘッド完成後に再度容積を確認します。



今回のヘッドは燃焼室容積を６４ＣＣ（－２ＣＣ）狙いに製作します。



ポート仕上げＥＸ側は＃８０～＃１００～＃４００～＃６００～＃１０００～鏡面に致します。



ＥＸの仕上げはフェルトにメタルコンパウンドを使用します。



ＥＸはこんな感じでつ。



と言うのも先月エンジン載せ替え後このヘッドのカーボン付着が気になりましたので限りなく
鏡面加工にしました。



ＩＮ側は＃８０～＃４００～＃６００で完了でつ。



これで、来週再びＪＵＮオー○さんに持ち込みガイド挿入・シート修正・ヘッド面研を致します。



まだまだ２ＴＧのポテンシャルは未知数でつ。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
この週末、信州上田は晴天に恵まれ絶好の
旧車いじり日和でした。
でもって、トレノはＮＥＷエンジン搭載から
約１０００㎞以上走行致しましたのでシム調整を
致しました。
設定値を組立時のＩＮ　ＥＸ共０．３０→０．２８㍉に
変更致します。






アタスは用途・使用箇所に応じてソケットを使い分けております。



これは、トラブル回避目的もございます。
因みに、このソケットは落下防止機能が付いております。



また、同一サイズのソケットでもこれだけ種類がございます。
一番低いソケットはクランクプーリーボルト部分などに使用します。　　　　　　　　　　　　



この様に現車のエソジソを分解する時は必須でつ。



バルブクリアランスを測定後、カムを外します。



特にエソジソ内部は落下防止ソケットは重宝致します。



この様にヘッド側面にシム厚を記載しておくと便利でつ。



今回の使用シムは３．２８～３．４３㍉でした～



組立時にはマイクロロンを塗布して～



リフターを戻します。



これはカムシャフト固定用の猿（モンキー）でつ。



テンショナーを張って～



完成致しました～

来週から次期ヘッド製作に着手致します。


ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
旧車にとって天敵の梅雨がそろそろ到来しますね。
でもって先週から２ＴＧヘッドのウォータージャケットの
加工をしております。




ご覧のように２ＴＧヘッドには３カ所ウォータージャケットがありますが無用の産物と言うか
水漏れのトラブル回避目的もこざいますのでＪＢウエルドで埋めます。



先ずは、アルミ板にワイヤーを接着して～



ＪＢウエルドを用意して～



この様にワイヤーを接着して～



こんな感じに密閉して～
密閉しないとヘッド内部がＪＢウエルドで埋まってしまいます。



ＪＢウエルドは硬化に２４時間程掛かりますのでこの様に半分ほど埋めて後日、微調整します。



硬化しましたらワイヤーを切断します。



ここから仕上げ用にＪＢウエルドを注入します。



再び硬化しましたら面を合わせます。



小生は＃４００で面出しします。



参考までに右が８８２６１ヘッドで左が８８２６０ヘッドです。



外観で異なる部分はエキゾースト側のボルト穴が８８２６１が補強されております。



この様に８８２６０ヘッドは補強が有りません。

明日は、トレノのシム調整を致します。

ご静聴有り難うございました。