FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
台風真っ直中！大丈夫ですか？信州上田も凄い暴風雨です。
でもって、ベレ爺にてドライブも無理（雨天未使用）ですので
次期エンジン製作（現行は製作後４ヶ月で３０００㌔走破）
と言っても何時になるか解りませんが？



現在、いすゞＤＯＨＣヘッド３機＆Ｇ１６１ＤＯＨＣブロック１機保有しておりまして、
当然、善し悪しがあります。
左がＧ１８０（ジェミニ）ヘッド・右がＧ１６１（タイプ１甲型以降）初期のベレＤＯＨＣヘッドです。
昨年、タイプ１甲型（通称ＩＮマニ一体・ＥＸ斜めポート）で製作しましたが、初期ヘッドの持病
プラグホール脇のクラックに気づかず、わずか１時間でお釈迦に・・・・



でもって今回製作する原資はＧ１６１最終型ベレＤＯＨＣヘッドです。
最終型はヘッドのクラックも殆ど発生しません。見分け方はヘッド正面にＧ１８０同様
メクラボルトが２カ所あります。
このヘッドは前オーナーがポート研磨をしている様ですが・・・・最悪（ラッパ状態）ですので
修正します。



先ずは、色々な研磨刃を用意して～因みに、小生仕上げはＩＮ＝＃８０でＥＸ＝＃１２０です。



右がビフォ～左がアフタ～（荒削り状態です）



こんな感じで研磨して～燃焼室側も～



こんな感じで～(^O^)



ポート研磨は終了で～す。
いすゞＤＯＨＣはＩＮ＆ＥＸも丸ポートで、画像はＥＸ側です。



続いてプラグホールにタップを～


この様に当てま～す。



最後に、歪みを測定・・・・(@_@)歪み０．０３㎜ですので面修正ですね。
今後ヘッドは、シートカット・ガイド入替・面研を○中工業さんに依頼して、ほぼ完成ですが、
バルブ・バルブスプリング・リテーナーは亀さんの２ＴＧ用を使用予定です。

ご静聴有り難うございました。