FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
今月は本業が中間決算と言う事で多忙の日々です。
でもって昨日は、一週間ぶりにベレ爺を乗ったのですが
２０００～２５００ｒｐｍ当たりでノッキングが発生！
と言うのも、先週コレクタータンクを装着後に
点火時期を１０°（基準値）に１５°から戻したのですが
相変わらずノッキングが・・・・



今回は、ジェットの変更を
ニードルバルブ＝１．８→２．０
パイロットジェット＝５７．５→６０
エアージェット＝２１０→２４０
メインジェット＝２００→２１０
に変更し、更にデスビのバキューム進角を廃止しガバナ進角のみにします。



先ずは、デスビのバキューム進角のダイヤフラムを外して、進角プレートを固定します。



後はも穴をアミテープで塞いで再びエンジンに戻します。



続いて、ニードルバルブを交換しますのでソレックスを分解しま～す。



フロートを外して～



ニードルバルブを交換して～



今まで入っていたニードルバルブです。４４パイ標準の１．８サイズです。



次に、各ジェットを交換して～



取り外しは専用工具を使用しま～す。
注！ニードルバルブ並びにフロートを外した場合は、必ず油面の確認を。
因みに、油面２１㍉でいた。



後は、キャブを組み立てて～



デスビもご覧の通りスッキリと～
でもって肝心のフィーリングは若干イマイチですかね。
トルクも以前より出ておりますが７０００ｒｐｍ以上が鈍くさいです。
やはり点火時期を１５°以上にしたいですね。



詳しくは動画をご覧くださ～い。
結構風きり音が～(@_@)因みに、１～２速は７５００ｒｐｍ位です。
ご静聴有り難うございました。