FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
ＴＥ４７に対する毎回沢山の『イイネ』有り難うございます。
ベレットでは考えられない１００超えイイネに
ビックリしております。
でもって、本日はトレノのエアクリーナーを廃止して
ファンネルに変更致しますが、難関が～



今週も、色々と宅配便が～ヤフオクでゲットしたソレックス４４パイ４型クーリングチャンネル付き、
トレノ用でつ。（トヨタ車の話になると２７太郎さん語が～）良い値段でした。!(^^)!



これは、愛媛県今治市のＫさんより頂いたＰＲ５０整備手帳！！！！現車だってＧＴＲより希少なのに有り難うございます。



続いて、愛媛県西条市のみん友（がべちゃん）よりＭＡＺＤＡのエンブレム（超レア）と１９８０年の
ＣＡＲＢＯＹ誌～当時の２ＴＧ＆３ＴＧが掲載されているそうで有り難うございます。



エンブレムは小生の通勤車のカモメマークを外してご覧の通り～



それでは、本題の２ＴＧＲのエアークリーナーを外してファンネル仕様に致しますが、
難題が～ご覧の様にインダクションＢＯＸにアクセルワイヤー固定ブラケットが一体化しております。



この様にＢＯＸを外すと、カムカバー側の軟弱なステーのみになります。



でもってキャブにステー製作し台座を作って～（ボール盤を使用して３０分経過）割愛します。



続いてアクセルワイヤー部分は亀さん製ニッサンＬ型用を伸ばしたり～曲げたりして～



自然に見える様に製作するのが大変ですね。



前回ゲットした３ＴＧＴＥの中を拝見。



まあまあ使用出来る状態です。



バルブクリアランスを測定してみます。ＩＮ０．２５前後　ＥＸ０．３３前後でした。



３０年ぶりに３ＴＧを触りますが～やはりいすゞより格段に整備製が良いです。

明日は、岐阜中津川よりベレット乗りさんが来ます。

ご静聴有り難うございました。