FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
信州上田は朝から雨でございます。
各地台風に十分お気を付けて下さい。
でもって、埼玉県三郷のイベントは台風の影響で
中止となりましたので、Ｓさんエンジンの続きを～



先ずは、砂抜きを打ち込みます。
砂抜きはＧ１６１は６カ所ですが、Ｇ２００は４カ所です。



砂抜きの面をブラシで異物を除去して～



この部分に凹凸があると水漏れの原因となり、最悪は砂抜きが抜けてしまいます。



液体シールテープを塗布して～



Ｓさんの希望で亀さんより販売の砂抜きをチョイスして～



こんな感じに打ち込み完了です。



フロントカバー周りのねじ穴もタップを当てて～



本題のオイルクリアランスを測定します。
今回ＳさんエンジンのメタルはＷＰＣ加工を施しました。



先ずは、コンロットメタルから開始。プラスチゲージを載せて～
注！エンジンの歴史が不明（過去に手を加えたか不明な場合）は場合は必ず、測定します。



仮組をして適正トルクで締めて～



計測～０．０５１㎜ですので理想値です。



測定序でにメタル位置を決めます。



続いて、クランクメタルも同様に～



全てのメタルにプラスチゲージを載せて～



クランクシャフトを載せて～



クランクキャップを付けて適正トルクで締めて～



辛うじて０．０５１㎜と言う事で～



次に、オイルプラグを付けます。



オイルラインのプラグも新品に交換して～メクラ部分はＧ１６１は２カ所、Ｇ２００は３カ所です。



オイルライン穴は４カ所あります。もう１カ所にはオイルプレッシャーユニットが付きます。
尚、Ｇ１６１は２カ所メクラで１カ所はＧ２００と同じくオイルブレッシャーユニットで、もう１カ所は
チェーンテンショナー部分のバイバスになります。



これで、後は組み立てるだけと相成りました。

ご静聴有り難うございました。