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旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
台風の影響は大丈夫ですか？
でもって、本日は噂のＳさんエンジンを組立ます。
とは言え、ＮＥＷエンジンに使用するヘッドは現行の
ヘッドとドッキングしますのでブロック部分を組立て
次回、ドック入りの際に完成と相成ります。



現在のスケジュールですと１１月～２０１５年１月末に完成予定で、その間にエンジンルームを
補強する為、一度長野県～福島県へとボデーのみ往復とます。
でもって、１番寒い季節の作業となりますのでジェットヒーターを新調～６諭吉でした(@_@)



作業開始の前にエアー洗浄して～



エンジン組立の必需品～



クランクジャーナル部分に～



メタルを載せて～ＵＳＡ製添加剤ウルトラスティックをたっぷり塗布して～



クランクシャフトを載せて～



クランクシャフトにもウルトラスティックをたっぷり塗布して～



クランクキャップボルトにＡＲＰを塗布して適正トルクが出るようにします。



クランクキャップ側にも同じくたっぷり塗布して～



クランクキャップのボルトが当たる面にもＡＲＰを塗布して～



適正トルクで締め付けます。



余談ですがいすゞＧ型エンジンはスラストメタルが２本です。



クランクシャフトが軽く回るのを確認し、軸方向のクリアランスを測定します。０．０７㎜でした。



続いて、ピストン挿入しますがクランク同様ボルト・ナット・接地面にＡＲＰを塗布します。



ピストン部分にはアッセンブリ・ルブをたっぷり塗布して～



ピストンリングコンプレッサーでシリンダーへ挿入します。



こんな感じで～いすゞエンジンにトヨタ用鍛造ピストンのコラボです。



チェーンテンショナーは新品を使用します。



フロント部分の組立開始です。



こんな感じで～



続いて、クランクシャフトリア部分のオイルシールを付ける前にリチュウムグリスを～



この様にたっぷりと塗布します。オイル漏れ防止策です。



どんどん組み立てます。



最後に、オイルフィルターブロックを取り付けて～



ブロック部分は完成致しました。
今後の進め方は、ドナーエンジンから、オイルポンプ・オイルパンを移植して、
ヘッドは一度分解して面研にＪＵＮ○ートさんに依頼し、再度組み立ててからバルブの最接近値を測定等、を経て完成となります。

ご静聴有り難うございました。