FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
今回の大雪による被害に遭われた方におかれましては
心よりお見舞い申し上げます。
でもって先週の続きでブロック部分も分解致します。



先ずは、オイルポンプを外して～



オイルポンプは必ず分解・検証・洗浄を行います。



ストレーナーカバーを外して～



トロコイドギアを外してキズの確認を～



綺麗ですし、これは多分Ｇ１８０Ｗ用かな？



続いてピストンを外して？？？？？トップリングが折れております。



完全に圧縮漏れしている形跡が解りますね。
いすゞのＧ型ＤＯＨＣは、バルブにステムシールが入っていないのでバルブガイドのクリアランスが
大きくなるとオイル下がりの原因になります。



結局４気筒の内２番だけ大丈夫で１．３．４番はトップリングが折れておりました。
不調の原因が解りましたし、このエンジンは数ヶ月の余命でしたね。



コンロットメタルは綺麗ですしＳＴＤサイズです。



１番のクランクキャップに入っておりますゴムシール部分は、外して綺麗に清掃しないとオイル漏れ
の原因になります。
Ｇ型エンジンは、９９％の確率でこの部分からオイル漏れがあります。



クランクキャップ側のメタルにかなりダメージが有りそうですので～



クランクシャフトの曲がりを測定しました。
曲がり０．０２㎜（限界値０．０３㎜）ですが、曲がり修正を行います。

明日以降は、部品洗浄で～す。

ご静聴有り難うございました。