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旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
ゴールデンウィークも明日で終わりですね。
本日は、久々にベレットのオイル交換と各部点検
トレノは来週飛騨高山のイベントに参加致しますので
各部点検を行いました。




先ずは、ベレットですが経年劣化？ＥＡＲＬ’Ｓのメッシュホースを交換致します。
メッシュホースは７～８年経過しますと硬化してガソリンが漏れる場合がございます。
ベレットも下部から漏れが発生致しましたので見えない部分はゴムホースに交換します。



今年に入って５㎞程乗りました～



このペースでつと２年で１０㎞程の走行距離になりまつ。（笑）



続いて、トレノのマフラー吊りゴムを交換します。



吊りゴムは消耗部品でつので定期的な交換をお勧め致しまつ。



こんな感じで今時タイプに交換致しまつ。



？？？？とその時見てはいけない物を見てしまいました～
リーフスプリング固定ゴムが硬化してひび割れ状態に～



早速交換作業に取り掛かりまつ。



この部分のゴムは以前にＴＨサービ○さんから購入済みで即、交換出来ました～



って今時はトラックでもリーフスプリングは少なくなりましたね。



続いて、クラッチホースをメッシュホースに交換致します。
これは、ＡＥ８６用でつ。



先ずは、クラッチランク側を外して～



こんな感じでＡＥ８６用がドンピシャで合いまつ。



続いて、ミッション側を交換しまつ。



交換完了～



続いてエア抜きを行いまつ。
クラッチはブレーキオイル兼用でつのでＤＯＴ４を使用して～


お一人作業用ツールでエア抜き完了でつ。



最後に、ガソリンクーラーを取り付けます。



こんな感じで、パーコレーション（燃料沸騰）防止アイテムとして有効でつ。



今回見えない部分の燃料ホースはＥＡＲＬ’Ｓメッシュホースを使用せず、
Ｒｕｎ Maxのナイロン＆ＳＳを使用しました。

来週５月１５日は飛騨高山で会いましょう。
ご静聴有り難うございました。