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旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
先週のベレット忘年会も無事終了しプライベートの
時間も出来ましたので次期ＴＥ４７の２ＴＧ製作を
開始致しました。
ベースは８８２６０ベースの２０００ＣＣ仕様でつが
今回はスペシャルパーツを少々使用します。





今回はヘッドの仕様を変更します。
チタンリテーナーをチョイスします。



カムシャフトは、ＴＲＤの３０４Ｒ・３００°を亀さん仕様２９２°に作用角ダウンさせます。
これに依り薄く軽いシムが使用可能になります。



ベース円３０４Ｒ→３２．３㍉　３００°→３３．３㍉でした。
軽量シムですとバルブサージングが起きにくくなりますね。



今回バルブガイドはＩＮ・ＥＸ共青銅製仕様にしました～。
勿論田中工○加工でつ。



燃焼室の画～



ＩＮポート側～



ＥＸポート側～



此奴を引っ張り出して～



ヘッド面出し作業開始～



こんな感じに仕上がりました～



続いてバルブを組み付けますが、小生は段付きシートを使用して必要に応じてスペーサーを
追加します。
と言うのもバルブ突き出し量をＩＮ・ＥＸ共４１．８㍉設定しておりますので～



段付きシートを入れて～



バルブスプリングを入れて～



チタンリテーナーを使用して～



ビックリバルブに添加剤を塗布して～



スプリングコンプレッサーで組み付けて～



こんな定規を製作して～



セット長を確認～



ＩＮ側は亀さんスプリング太いのでインナースプリングだけをセットして計測します。
ＩＮ・ＥＸ共３９．０㍉でつので・・・・ＥＸは純正スペーサーを加工して追加しましょう。



次に、燃焼室容積を計測します。



小生は、１００ＣＣビュレットを使用します。



灯油を使用して計測開始～



１～３番が６５．０ＣＣで４番のみ６４．５ＣＣでした。



次回は、シム調整から再開致します。

ご静聴有り難うございました。