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2017年04月22日 イイね!

ゴールデンウイークの準備でつ。

ゴールデンウイークの準備でつ。旧車オーナーの皆様!並びに旧車ファンの皆様。
早い物で来週はゴールデンウイークです。
私事で恐縮ですが、当社は4月28日から10連休でつ。
今年の連休は工房にて武者修行!
トレノのエンジンオーバホール兼グレードUPしまつ。
現行の2TGは約1万㎞強走行し何の問題もございませんが
やはり限りなく進化させ最強2TGを目指しております。
本日は、事前準備しております。





今回ブロック側はコンロットをI断面に交換する程度です。



ブロック側の消耗部品(メタル・ピストンリング)は交換致します。



ヘッドガスケットは前回同様ストッパータイプのメタルで t=1.0㍉ですが、
燃焼室容積を見直しましたので圧縮比は現行の11.0:1から11.21:1になります。



スターターはミッションに合わせて交換予定です。



今回はヘッドの大幅見直しです。



燃焼室容積の変更~




リテーナーは現行のクロモリ製18.8㌘→チタン製10.0㌘に変更。



見た感じも良いですがやはり重量マイナス8.8㌘は魅力的です。
因みに純正リテーナーは21.6㌘です。



カムは現行同様292度を使用しますが~



エキゾースト側はTRD304Rを作用角ダウンさせてベース径を多く確保致します。



インテーク側はTRD300度を同じく作用角ダウンで製作しました~



これによりノーマルカムでの加工ですとベース径が約IN31.2㍉ EX31.1㍉に対し
製作結果ベース径がTRD300度33.3㍉ TRD304R32.3㍉ですので単純に使用シムが
1~2㍉薄い物(軽い物-1.4㌘~-2.0㌘)になります。



前項のリテーナー軽量を加算すると1バルブスプリング当たり約-10~10.8㌘の
軽量化になります。高回転時のバルブサージング回避に大きく貢献できます。

連休中に載せ替え完了予定です。

ご静聴有り難うございました。






Posted at 2017/04/22 11:50:31 | コメント(7) | トラックバック(0) | TE47トレノ | 日記

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