FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
今年1年ご愛好頂き誠にありがとうございました。
でもって今年最後のエンジン弄りです。






先ずは、ピストンリングSTDをセット致します。


ピストンリングの向きとトップorセカンドを確認します・


これはセカンドリングでつ。


専用工具を使用してセット致します。


続いてプラグホールのネジ穴を修正して～


ここから組み立てて行きます。


オイルクリアランスを測定して～


先ずは。メインメタルを測定します。


プラスチゲージを使用して～


1から5番までのメインジャーナルのオイルクリアランスを測定。


メタルを装着して～


規定トルクで締め付けて～


1番0.051㎜


2番0.051㎜


3番0.051㎜


4番0.051㎜


5番0.051㎜


コンロッドも同様に測定しますが割愛致します。


添加剤をメタルに塗布して、ここから組み立て開始でつ。


タップリと添加剤を塗布して～


適正トルクを算出する様ボルト接地面にモリブデンを塗布します。


適正トルクをで締め付けて～


クランクシャフトの軸方向のクリアランスを測定します。


クリアランス0.11㎜ですので規定値でつ。


続いてピストンを組み付けますが、ナット接地面にモリブデンを塗布します。


リング方向を確認して挿入します。


いすゞエンジンにトヨタ2TGピストンコラボでつ。


タイミングチェーン周りを組み立てて行きます。


ギアに合いマークを確認して～


カムチェーンも合いマークを確認して～


ここからヘッドを搭載します。


適正トルクで締め付けて～


いすゞG型エンジンはカムギアを付けた状態でセットします。


基本位置！タイミングチェーンの合いマークとカムの合いマークを合わせます。


クランクプーリーにロックプレートが付きます＞（G161Wのみ）


こんな感じでつ。


ほぼ補記類も取付ました～
続きはバルブクリアランスを測定を行います。
ご拝聴ありがとうございました。
皆様、よいお年をお迎えください。