FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
ＴＥ４７に対する毎回沢山の『イイネ』有り難うございます。
ベレットでは考えられない１００超えイイネに
ビックリしております。
でもって、本日はトレノのエアクリーナーを廃止して
ファンネルに変更致しますが、難関が～



今週も、色々と宅配便が～ヤフオクでゲットしたソレックス４４パイ４型クーリングチャンネル付き、
トレノ用でつ。（トヨタ車の話になると２７太郎さん語が～）良い値段でした。!(^^)!



これは、愛媛県今治市のＫさんより頂いたＰＲ５０整備手帳！！！！現車だってＧＴＲより希少なのに有り難うございます。



続いて、愛媛県西条市のみん友（がべちゃん）よりＭＡＺＤＡのエンブレム（超レア）と１９８０年の
ＣＡＲＢＯＹ誌～当時の２ＴＧ＆３ＴＧが掲載されているそうで有り難うございます。



エンブレムは小生の通勤車のカモメマークを外してご覧の通り～



それでは、本題の２ＴＧＲのエアークリーナーを外してファンネル仕様に致しますが、
難題が～ご覧の様にインダクションＢＯＸにアクセルワイヤー固定ブラケットが一体化しております。



この様にＢＯＸを外すと、カムカバー側の軟弱なステーのみになります。



でもってキャブにステー製作し台座を作って～（ボール盤を使用して３０分経過）割愛します。



続いてアクセルワイヤー部分は亀さん製ニッサンＬ型用を伸ばしたり～曲げたりして～



自然に見える様に製作するのが大変ですね。



前回ゲットした３ＴＧＴＥの中を拝見。



まあまあ使用出来る状態です。



バルブクリアランスを測定してみます。ＩＮ０．２５前後　ＥＸ０．３３前後でした。



３０年ぶりに３ＴＧを触りますが～やはりいすゞより格段に整備製が良いです。

明日は、岐阜中津川よりベレット乗りさんが来ます。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
おはようございます。
早速ですが、最近の技術は各分野、素晴らしい物が
ございます。
今回は、３９年の歳月で経年劣化したストライプを
型を起こしてワンオフ製作しました。



でもって、小生の会社で取引しております長野県上田市の『ヌシデン塗装さん』に型を起こして
頂き、製作して頂きました～既存のストライプ剥がしの画～



本来ですと、専用の剥離設備があるそうですが～手作業でお願いしました。



３９年間の歳月でプラスチック化して剥がすのに１日掛かっております。



出張サービスで結構緊張しておりますね。



当時の、車はウレタン塗装では無いのでシンナー何かは使用出来ません。



殆ど剥がれました～(@_@)



残ったノリは経年で固着しておりますので、ここからは機械を使用して塗装面を出すそうです。



でもって完成の画～



素晴らしい～



忠実に再現しております。



びふぉ～



あふた～
製作費用は・・・・良い値段でした。

ご静聴ありがとうございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
当社は衣替え～
本日も、昨日の続きを行っております。



でもって、本日はピストンを組み付けますが、ここで、豆知識～
１６００から１８００・２０００と排気量ＵＰに伴いストロークを伸ばしますが、その手法がトヨタと
いすゞでは異なります。
トヨタは、ピンハイトでストロークＵＰをフォローしております、１６００はピンハイト３９㎜に対し
１８００・改２０００はピンハイト３５㎜。
いすゞは、コンロットとブロック長で回避しております。
１６００・１８００・２０００とピンハイトは全て３７㎜で、１８００・２０００は尚且つコンロットが３．５㎜
長いのです。これはブロックを７㎜長くして回避してます。
現在で言うフリクション低減目的を、この時代にいすゞは既に遂行しておりました。



トヨタ用ピストンといすゞコンロットの画～



小生お気に入りの添加剤で組み付けます。



この様に組み付けて行きますが～違和感無しですね・・・・



この部分も、全く加工無しで行けます。



コンロットのオイル孔ですが～この様にイレギュラーな場合は基本オイル孔の向きは
オイルエレメント側に合わせるのが基本です。



でもって、このオイル孔はピストンクーラーなのでつ。（２７太郎さん語が～）



ピン経２２㎜で同じと言うのも・・・・不思議でんな～



こんな感じで全く違和感のないピストン＆コンロットの完成です。

ご静聴有り難うございました。