FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
本年も大変お世話になりました。
でもって今日から連休ですので電装品のメンテナンスしました。





これは現在使用しておりますワンオフのMDI＆電動ファン＆電磁ポンプの
リレーでつ。


今回は新たに作成するにあたりギボシ、接続部部は半田で補強致します。


また、各ヒューズ横にパイロットランプを取り付けます。


続いて5ミリ厚のアルミ板を切断して～


こんな感じでつ。


裏面はアルミのまんまで～


表面は結晶塗装致しました。


リレー取り付けはナッターを使用して～


こんな感じで完成でつ。


現車に取り付けて～


車両側の配線も半田で補強します。


この位置に取り付けました。


ダクトも付けて～


完成でつ。

皆様！よいお年をお迎えください。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
師匠も走る！師走真っ只中ですね。
アタスはこの週末はトレノで横浜～東京八重洲に
買い物に行って来ました。
でもって今回はフロントスタビライザーのゴム交換を
致しました。





今回はスタビブッシュをウレタン製に交換＆ローダウンに伴うスタビ角度を調整
目的で30ミリのネガティブキャンバーアダプターを取り付けます。



ご覧の通りフロントストラットはAE86のN2用ビルシュタイン倒立をチョイス
しております。（超固いでつ）


左側が44年の時を経た結果の状態でつ。


このブッシュはサイズ違いでつので次回交換致します。


ネガティブキャンバーアダプターは、こんな感じでつ。


因みに、ブレーキキャリパー＆ローターもAE86用でつ。


ちょっとフロント下がりすぎでつので少しUPします。


こんな感じで良いかな。
ご拝聴ありがとうございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
あっという間の師走でございます。
でもって、最近キャブの調子は良いのですが
アイドリングが不安定になりまして・・・
と言うか回転が下がらないのです。
原因究明＆修理を致します。





アタスの2TGはソレックス2型50パイを愛用しております。


分解序でに色々と点検を致します。


フロートは復刻版と交換をと思いましたが


特に問題無いので今回は交換せず～


アイドリングが不安定＆下がらない原因は、シャフトの受け部分の摩耗が原因で
バタフライが綺麗に閉じない事が判明致しました。


対策に着手致します。


寸法を計測して～


アルミ板を切断して～


序でにボール盤で穴を開けて～


割愛しましたがこの後、結晶塗装を致しました。


こんな感じに～


続いてリンケージにスプリングを掛けて～


これでアイドリング時にバタフライの遊びを回避致します。


まあまあ完成度はこんな感じで～
改善出来ました。
ご拝聴ありがとうございました。