FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
昨今の旧車バブル？車本体の価格もびっくりですが
パーツもアホ価格でつね。
今年はイベントが全滅状態でつのでスペアパーツは
手間暇かけて仕上げるのが良いと思います。
今回のAE86用フロントブレーキキャリパーは
状態最悪で部品欠品、ピストン固着してますが
安価で購入し、時間を掛ければ大丈夫でつ。



因みに、このキャリパーはピストン固着でガイド類が有りませんが、
0.5諭吉で落札出来たので良いかと思います。
ビフォー


アフターでつ。
問題無く機能します。


続いて最近までトレノに付いていたAE86用キャリパーをオーバホールします。


洗浄・塗装が完了しました。


今回はピストンも新品を使用します。


組み立て開始でつ。


専用のモリブデンを使用します。


ブーツを打ち込む時は～


この様にステンレスパイプを被せて～


この状態で打ち込みます。


すんなり完了。


ここにもゴム用モリブデンを使用します。


続いて反対方向のブーツにグリスを塗布して挿入でつ。


こんな感じでつ。


シャフトを挿入して～


こんな感じでつ。


シリンダーにゴムリングを入れる前にたっぷりモリブデンを塗布します。


ピストンも塗布します。


こんな感じでつ。


シリンダー側もモリブデンをたっぷり塗布します。


挿入でつ。


この時にスムーズにスライドするか確認します。


先端がゴムのエアガンを使用して～


スムーズにピストンがスライドする事を確認します。


続いてピストンにブーツを被せます。


ブーツリングを付けて～


この時もピストンをスライドさせてブーツリングが適正な位置に入っているか
確認します。


ガイドと合体して～


完成でつ。
何か参考になれば幸甚でつ。

ご拝聴ありがとうございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
春の旧車イベントが殆ど中止になり
旧車オフシーズン？の梅雨時期突入でつね。
でもって、スペアパーツのメンテナンスをしております。




先ずは、喜多方市のNさんより依頼のベレットの持病の一つオドメーター不動の
修理でつ。
ベレットはYAZAKI製のメーターを使用しております。
経年劣化でオドメーターのコマ部分のグリス硬化でオドメーター＆トリップが
不動になります。


修理は簡単でオドメーターを分解して硬化したグリスを取り除き今時の潤滑剤を
塗布します。


仕上げはオドメーターをゼロに致します。


アタスは枠部分をつや消し黒に致します。


トレノのスペアAE86用フロントブレーキキャリパーを再び製作して～


因みにまだ安価で手に入りますのでもう1セット買いました。


これはホーシングASSY完成品でつ。


T50ミッションもオーバホール済み！。


これは研究材料TE71用とTE55用ミッションでつ。

秋にはイベント再開出来ると良いでつね。

ご拝聴ありがとうございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
最近、信州上田は連日の夏日です。
でもって先週、福島県喜多方市のNさん宅に行った際
ベレットのフロントブレーキキャリパーが固着して
車検が取れず整備工場もギブアップとの事で
キャリパーを預かり修理しました。



最悪な状態のキャリパーでつ。
ベレットのフロントブレーキキャリパーはMK対向ピストンでつ。
アタスは固着したピストンは1ミリ動けば修理出来る自信」があります。


しかし、問題はピストンもそうですがエア抜きプラグが固着し
整備工場でネジ山を壊しております。


でも、「アタス失敗しませんので」


ねじを外して～


ネジ山にダイスを当てます・


M10✕1.0㎜のダイスでつ。


先ずは、各パーツ洗浄して～


キャリパー側はリコイルします。


M10✕1.0㎜は中々有りません。


アタス失敗しませんので～リコイル成功！


続いて錆びたピストンを磨いて～


何とか使用出来そうでつ。


リペアキットを使用して～


シリンダー内部にモリブデンをたっぷり塗布します。


動作に問題なしでつ。


対向ピストンを合体して～


完成でつ。


ビフォーアフターでつ。


これをハンドキャリーして喜多方ラーメン食べに行きます。

ご拝聴ありがとうございました。