FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
今週は絶好の梅雨日和でつね。（爆）
こんな週末は工房で武者修行でつ。
でもって先日、愛媛県の友人よりRX-7の
ブレーキキャリパーを頂きましたので
オーバーホールを致しました。




基本雨天時は乗りません。（笑）



でもって頂いたキャリパーを良く観ると・・・・・


エア抜き部分のニップルが折れて、このままでは使用不可でつ。
オークションなどで購入の場合あるあるでつね。


先ずは特殊なエアガンでキャリパーピストンを抜きます。


固着しておりましたが外れました。


続いて折れたニップルは抜けそうに有りませんので削ってリコイルします。


通常のドリル刃では削れませんので～


何処のご家庭も有るステンレス専用ドリル刃を使用します。


これまた何処のご家庭も有るボール盤を使用して～


ニップルの破片を抽出成功でつ。


ここから8✕1.25㎜のリコイルします。


キャリパーエア抜き穴も綺麗に貫通しております。


ここからタップを立てますので水平を出して～


リコイルキットを～


8✕1.25㎜のリコイルキットでつ。


タップを立てて～


次にリコイルを挿入して～


こんな感じつ。


この部分はブレーキのエア抜きのみ使用する部分でつので
これでもOKでつ。


キャリパーピストン・キャリパーをサビ取り・洗浄して～


マスキングしてからサーフェーサーを塗装して～


各、部品も同じく～


キャリパーは赤に塗装して～


キャリパーカバーはシルバーに～


ここから組立開始でつ。


ピストンのクリアランスを確認して～


完成でつ。


スペアパーツとしてストックします。
ご拝聴ありがとうございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
昨日から関東甲信越は梅雨入り致しました。
でもって、エンジンに過酷な時期に入る前に
オイル交換を致しました。
本来AMGは10000㎞又は1年が交換目安ですが
アタスは3000㎞で交換致します。




何故かファミリーカーなのに指定オイルが・・・・・


アタスは冬期は0W40で夏季は5W50をチョイスしてます。


今回は5W50を使用致します。


先ずはジャッキUPでつが・・・・


何処のご家庭にも有るガレージジャッキを2機使用して～


このファミリーカーの場合、ジャッキポイントが有りますが一般のガレージジャッキにこの様に板を使用します。


この様にジャッキポイントの形状が特殊でつので板を使用するのが良いです。


ジャッキUP完了！


オイル交換工具を用意して～


アンダーガードを外して～


オイルパンはかなり後方に有ります。


オイルを抜く前に～


オイルフィルターカバーを少し緩めてオイル噴き出しを防ぎます。


ラチェットを使用して～


早速オイルを抜きます。


オイルを抜き始めたらオイルフィルターを外します。



オイルフィルターを交換します。


Oリングを交換して～


社外品の付属Oリングは色が異なります。


Oリング部分にグリスを塗布して～


フィルターを取り付けて～


取り付けます。


規定トルク25nmで締め付けて～


・・・・・ファミリーカーのオイルは8.5リットルも入ってますので市販のオイル
受けでは溢れそうでつ（爆）


オイルドレンも規定トルク30nmで締め付けて～


添加剤はオイルの5％でつので400CC程入れます。


先ずは8リットル入れて～


このモデル以降のC63はオイルレベルゲージが無くなり室内モニターでの
オイルレベル確認になります。



500CC追加投入します。


これで梅雨明け準備完了でつ。



因みに先週末タイヤ交換の画～1年でタイヤ溝が無くなりました～（笑）
ご拝聴ありがとうございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
昨日から長野県〜愛媛県に移動し
先ほどソレックスからウェーバキャブへ
スィッチ完了しました。





今回は淡路島から徳島県ルートは工事中で一部通行止でつので岡山県経由
瀬戸大橋経由で〜最高の天気＆ロケーションでつ。


久々のトレノ再会でつ。
冷暖房完備の格納庫でつ（凄）


早速、現行の希少2型ソレックス50パイを外します。


SST類はアタスの工具でつ。
格納庫にカローラも入っております（爆）


アッサリ外して〜


ウェーバーキャブを取り付けて〜


各部の締め付けを確認して〜
無事完結致しました。
後はオーナーに試乗して頂き高回転でもたつく様でしたらメインジェットの番手を
下げて頂きます。
本日この後オーナーと愛媛県西条市で宴会でつ。

ご拝聴ありがとうございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
今年に入り少しずつイベントも正常に成りつつあり
旧車仲間との再会を楽しみに一つですね。
でもって愛媛県より依頼のウエーバー45パイ
セットUPも完了しました。




これは現行のソレックス仕様の画でつ。


先ずは、フィッティングを製作致します。


キャブのクリアランスの合わせて～


現行のソレックス仕様とポン付け交換可能にします。


足りないパーツはアタスのストックを使用して～


オーナー「がべちゃん」の寸法申請が合っていればOKのはずでつ。


アクセルワイヤーステーを製作します。


2㎜厚のアルミ板を使用して～（補強は別途行います。）


何処のご家庭にも有るボール盤を使用して～


アクセルワイヤーステー取り付け部分の穴はテーパー形状にして～


塗装をして～


キャブアッパー部分に取り付けますのでボルトを交換します。


これが現行のソレックス仕様でのアクセルワイヤーステーでつ。


燃料パイプはワンタッチ脱着可能に～


これですと簡単にスイッチ可能でつ。


でもって今回製作したステーでつ。


こんな感じつ。
今月28日に愛媛県西条市に遠征し取り付けて来ます。
ご拝聴ありがとうございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
先日の続きでセットUPを行っております。
本日は油面の同調＆アウターベンチュリー交換等でつ。



先ずは、ジェット類を外して分解致します。


エマルジョン＆アイドリングジェットを外して～


フロートアッパー時の計測＆2機共同じ高さに合わせます。


左右フロートの差異が有る場合は調整致します。


エマルジョンチューブはF16からF11に変更します。


上がF11で下がF16でつ。
微妙に形状が異なります。


ジェット類はエアー#220メイン#190アイドリング55F9にセットします。
実際に走行してから煮詰めて行きます。


ホース類はフィッティングに変更します。


締め付けは専用工具を使用して～


続いてファンネルを外して～


インナー・アウターベンチュリーを外します。


こんな感じつ。


右は36パイで左は今回使用する40パイでつ。


アウターベンチュリーを挿入して～


ストッパーボルトをトルクの掛かる寸前で止めないと各ベンチュリーが変形します。


ワイヤーツイスターを使用して～


結構シビアにロックします。


こんな感じつ。


落下防止完了でつ。


左右完了でつ。


新品は作業性がいいでつ。


アウターベンチュリー40パイは圧巻でつ。


次回はアクセルワイヤーステー＆フィッティングを製作します。
ご拝聴ありがとうございました。