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ヘッドチューニングなどのモディファイを確認する意味で１月のＴＣ２０００に続き、ＰＭＣ・Ｓの本庄サーキットＴＴに参加してきました。

正式なリザルトでは振るいませんでしたが練習走行枠二本目ではこれまでの自己ベストを0.5秒短縮の53.000でこれはＴＣ２０００のタイムアップ幅から予測したとおりの結果でした。

インラップではタイヤがグリップせず全てのコーナーで滑ったのですが、１周するとグリップが回復したのでとにかく踏むようにしました。最初の滑る感触が残ったままなのでかえってコントロールしやすく、最後の練習走行では予想の範疇で滑らせたりしていました。



今回もDriftBoxでログを取ったので以前の自己ベストと比較してみます。

青が今回ベスト、水色がこれまでのベストです。



これで見ると前回の方が理想的なライン取りが出来ていたことがわかります。

やはり新品タイヤのアドバンテージは大きいですね。１年以上野外に放置されていたのが惜しまれます。

そのせいか１コーナー立ち上がりでは完全に追いつかれており、コーナリングスピードも最高速度も１、２km/h程度しか違わず、今回のタイムアップは単純に加速の良さに救われています。

他のサーキットに比べて全開よりも加速トルクが重要だと思い、ダブルファンネルは外さずに中速トルクを生かせればと思っていたのである意味では思惑は当ったと思います。

普段なら計測前と後にそれぞれ１時間の練習走行枠があるのですが、今回は赤旗中断の影響もあり、４５分と３０分という事でコースインしたらクリアラップが取れるまでしつこく残っていたのでなんとなく各コーナーのアプローチも見えてきました。

それだけに新品タイヤでベストのアプローチが出来ていれば現状でももう少し刻めたと思われます。

公私共に多忙でまともな準備が出来なかった事を思えば満足のいく結果が残せました。

今回はメインジェットを換えたデータを取ってきたので今後のセットアップの参考になるでしょう。


それにしても遅い！