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先日のVWグループの北米で販売されているディーゼル車が検査の時だけ排気ガスを清浄化するように制御されていた不正を受けて、他社のディーゼル車を検査したところ、ＢＭＷのＳＵＶ　Ｘ３ ｘＤｒｉｖｅ 20ｄのディーゼル排ガス量が路上走行試験で欧州の排ガス規制制限の11倍に達したと報じられています。

BMWの場合は不正操作というよりはとばっちりに近いのかもしれませんが、イメージ低下はドイツ車全般やディーゼル車全体に波及しそうな勢いです。

メルセデス・ベンツの場合はトラックなどで実績のある尿素触媒還元なのでVWやBMWのプラチナ触媒とはまた違うそうですが、疑いを持たれているのも事実でしょう。

影響はドイツ自動車メーカーだけに留まらず、本来は有利になると思われた日本車メーカーを含む世界的な自動車メーカーの株価下落やプラチナの価格下落と世界中に波及する勢いになっています。

こうなるとドイツ車にお墨付きを与えていた欧州の自動車検査機関も何らかの手心を加えていたのではないか、見返りの供与があったのではないか、とも言われています。

今後、VWグループのディーゼルエンジン「EA189」を搭載した１１００万台にも上ると言われる世界中で課される制裁金やユーザーの損害賠償など巨額損失が待っており、ドイツが全力で支えたとしても会社存続すら危うくなりかねませんが、他社にも波及するとなると誰もフォローしきれなくなります。

日本の場合、現地生産の割合が高くアメリカでの雇用を生み出している事から、トヨタバッシングなんかもそこそこのところで「手打ち」となりましたが、北米でのシェアが殆ど無いVWは叩きやすかったとの見方もあります。

何より、クリーンなイメージに大枚を叩いたユーザーはまんまと騙された格好になります。

今後、この問題がどこまで波及するのか当分目が離せない、と思うキャブ車＆２ｓｔバイク乗りでした。