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東京モーターショーから名称が変更になった東京モビリティーショーを見てきました。

比較的開期が長く三連休の中日という事もあってかそれほど混雑はしていない様子でしたが、インド系と思しき外国人が多かったのが印象に残りました。

ＩＴ系などで日本に来ている方が多いそうで知的水準や収入も多めの、いわばエリート層と言える人達なようです。

中国語と思しき言葉も聞きましたが、振る舞いからして台湾人ではないかと推察されます。上海や北京で開催されるモーターショーの方が規模が大きいですから大陸からは来ないのでしょう。

「モビリティ」と銘打っていますが結局モーターショー＋アルファ、くらいの感じでした。

自動運転も掘石場や港湾埠頭など限定された場所なら敷居は低い筈ですがあまり盛り上がっていないというか進展がない感じです。



展示の方は事前に注目されていたブースはどこも黒山の人だかりができていました。



MAZDAなどは観客を入れ替える誘導をしていたので順番を待っていればいいポジションで撮影できる時間がありました。


展示で一番好印象だったのはSUBARU。


いつものように展示がリフトして見やすいというのもありますが、綺麗な絵空事を並べるのではなく、2030年に死亡事故０件を目指すというのは技術の正常進化のあるべき姿でしょう。

ただ奇をてらわない映像が損保の自動車保険CMみたいな感じにまとまっていたのには苦笑。


外で昼食。
風もなく季節外れの夏日で大変心地よかったですが、軽く二千円を超えてしまい閉口。


モビリティーと言う事でドローンが多いかと思いましたがあまり目立たなかったです。

それよりは作業補助に装着するアクチュエーターを出展している所が複数ありました。


こちらはTHKという聞きなれない企業の展示。

中華系かと思いましたが後で調べると免震機構などの部品メーカーでした。
問題多発の某テスラの貧相な足回りと比べたら頑丈そのものという感じ。


メグロ１００周年。子供の頃には既にメグロは無かったと思います。


KAWASAKIから復刻リバイバルモデルが出るという事で話題だったようです。




ソニー・ホンダモビリティのAFEELAも人気。


こちらも同線誘導してきちんと最前列に並べる配慮がされていました。


ただ、何をしたいのかについては意味不明。


HONDAは何屋さんになるのか。


まぁゼロからここまで持って来るのは大したものです。



そして黒船になるか、中国のBYD。



例のその場でグルグル回る戦車のような超信地旋回のデモンストレーションをやっていましたが、アレが本気でウリになると思っているところが怖いです。

展示されていたDOLPHINについてはEV補助金を合算すると300万円を切る価格帯となり国内で競合するライバル車も無視できない存在になるか。

細部の造り込みについては国産車のそれには及ばないものではありましたが、既に実用にして充分なレベルにはあるようです。


SUZUKIは奇抜さは無いものの、片隅に置かれていた水素エンジンスクーターの開発の方と少しお話させていただきました。


半導体不足で開発も遅れが出ている事や開発車輛をなんとか開催に間に合わせて搬入して来た事などいろいろ苦労されているようです。

水素に関しては高圧ガス保安法が厳しく、メーカーが努力するとか以前の問題で難航しそうです。


NISSANは綺麗に見せていましたが、展示車がう～ん、というレベル。






別館の「モビリティ」


本来はこちらがメインにならないとダメなのではないかと思った次第。

この展示だけ見ていれば気が付きませんが日本車の進化が止まった感じ否めないのと世界市場から取り残されているように思われました。