シルビアしめくくり　・・・　シルエイティ

まいこサン、
私の陣取るところは国産旧車の皆さんが多く集われるスペースです。
先日も、好い加減に走りっぽく仕上がったワンエイティ（１８０）ＳＸが二台ほどやって来てくれました（喜）。

ワンエイティ　・・・　
Ｓ１３シルビアのファストバック版ですね。
リトラクタブルヘッドライトを備えたハッチバッククーペ（画像上）で、北米仕様の呼び方を使われました。
北米向きには、リトラ顔のシルビア（いわゆる「ワンビア」）もありました。
で、日本向けは、ＣＡ１８ＤＥＴのみで、
かつての「ガゼール」のようなグレード名で１９８９（平成元）年に登場しました。
でも、１９９１（平成３）年のマイナーチェンジでＳＲ２０ＤＥＴになっても、「ワンエイティ」で通しました、２０００ｃｃなのにね。
ここら辺、実に「日産らしい」です（あはは）。
で、ワンエイティは、シルビアがＳ１４にモデルチェンジされても生産され続け、Ｓ１５の登場で姿を消すことになります。
最後期モデルにはＮＡ版もあったそうです（この前の北陸スカフェスで教えていただきました）。

で、画像下（これは岡谷スカミュウの駐車場ですが）、「シルエイティ」。
１３シルビア顔のワンエイティＳＸの俗称ですね。
「デートカー」として売ったＳ１３＆１８０ＳＸでしたが、その貴重なＦＲレイアウトは「走り屋」と呼ばれる方からも支持されました。
で、峠道なんかでフロント部分をぶつけた１８０ＳＸ、リトラを修理すると高くついたんですね。
ところが、「シルビア顔」はそれよりは安くつき、フロントをぶつけた１８０ＳＸはシルビア顔になるケースが多かったそうです。
それが、いつしか「シルビア＋ワンエイティＳＸ」ってことで「シルエイティ」と呼ばれるようになりました。

当地方では、のっけからこの顔で売ってた時期もあったとか（曖昧ぃ～）。
例のマンガで、女の子が乗ってたマシンで一段と知名度も上がりました。
まぁ、ファストバックのハッチバッククーペって格好いいですよね　・・・　まいこサンでも、どっかから　♪　キープミー　ハンギノオオン～　が聞こえてきそうでした（わかるかなぁ・・・笑）。

私的には、前期型が好きですが　・・・
後期型の丸テールが現在は多いですね、スカＧぽいテールの。
リヤスポイラーもない方が良いですね、ファストバックは（私感です）。
Ｓ１３シルビアは、どうしても１８０ＳＸも含めてお話ししたいですね。
サンニー噺と同時進行でシルビア噺もしてきましたが、
サンニー４ドアとＳ１３＆１８０ＳＸ、４気筒ＦＲって良いですよね。

コレ、残しても良いのになぁ～って、今でも思います（しみじみ～）。