インクス

私なら、間違いなく声をかけます！
ドライバーの女性に・・・。

さて、インクスですが、固定ヘッド以外にもこんな差別化が・・・。

メッキの仕様が、メーターリングと
ボディのサイドモールやバンパーモール、
ウィンドモールに採用されています。

シート表皮にエクセーヌが採用されたモデルあり。
また、運転席エアバッグ（４本スポークステアリング）
を採用したモデルも、グレード展開であり、
モデル名は2.0Si SRSじゃなかったかな？

他に、外板色にシックなものが多い。
内容色もそれに合わせ、ブラウン／ベージュ系じゃなかったかな？
アルミホイールのデザインが，細かいフィンタイプ。

などなど・・・。違っていたらゴメンナサイ！
そうそう、肝心なインクスの車名の由来ですが・・・。

知りません・・・！！（爆）
インポートエックスかな〜？（てきと＝）

当時も好き嫌いがはっきり別れた４ws！
私も、最初は嫌いでした〜〜・・・。

でも、当時はホンダの肝いりで、
ほとんど標準装備みたいにして売っていたので、
マイプレにも付いていました。

舵角応動の機械式でしたので、
作動が唐突に感じることも有りましたが
感覚は掴みやすかったです。

今のBB8は電子制御になって、
作動はマイルドでよりナチュラルになった感がします！

でも時々、同じような状況なのに、
「んんっ、リヤがステアしてないじゃん！」
ということもあります。

PRELUDE SiR-Tさん、こんばんは！

全て正解！完璧じゃないですか！！

どこにも突っ込むとこがないので、返信が短くなりそうです（笑）。カタログをお持ちなのでしょうか。記憶なら凄いです！


＞４ＷＳ
＞マイプレにも付いていました。

PRELUDE SiR-Tさんは３型プレにお乗りだったんですか？！だから詳しいんだ…。

私はこの４ＷＳは最後まで好きになれませんでした。いつもいつも真っ直ぐ走ってない感覚で、実際に後ろについて走って見たときも、４ＷＳ仕様はまるでフレームが逝った事故車のようにリヤが斜めに走ったりしてました。そして小さな交差点では突如逆相になるので嫌で嫌で…。

電子制御式は同じ町内に住む幼馴染の４型で何度か走りましたが、確かに違和感はゼロでした。素晴らしいと思いましたが、サーキットを走っていた私は後輪が自分の意思と異なる動きをする事に抵抗感があってやめました。特に私はタックインを多用していたので余計に…。

インクス、たしかこの時リトラクブルと、固定ライトと２種出たんですよね？その固定版がインクス

プレといえばリトラクブルだった当時ガキだった私には正直、抵抗ありました。

ヨネッコＲさん、こんばんは！

インクスは途中追加サレタモデルですね。

まぁ一般的にはリトラが普通のプレで、インクスは別バージョンという扱いだと思いますよ～。

インクス。端正な顔立ちで好きです。

昔、会社の女の子が白いインクスに乗っていました。ポッチャリ系でちょっと不似合いに感じていたのですが、インクスといえばその子を思い出しますね。（＾＾

wata-plusさん、こんばんは！

インクスは女性が乗っても似合いますね。どちらかというと、男だと年配が好むのがインクス？！

個人的には女性はポッチャリ系が好みです♪

こんにちは！

インクス・・・以前にダブルさんが書かれた３ｒｄプレリュードの記事でなんとなく知っていたんですが、私は３ｒｄというとリトラクタブルっていうイメージがあります。
それだけインクスの台数って少なかったって事なんでしょうか。
若者向けのリトラクタブルに対して、大人向けの固定式ヘッドライトという設定だったのでしょうね。
そう考えると、プレリュードという車種に主に興味を向けた年代が２０～３０代辺りでしょうし、
当時はリトラクタブルって流行でもあったので、インクスはあまり出回らなかったのかもしれないですね。
新たなインクスの記事、楽しみにしています！！

MaybeWinさん、こんばんは！

インクスは北米で日中でもライト点灯が義務付けられていることに対する対応策として追加されたらしいです。そういえばＣＡ型アコードもリトラでしたが、途中アコードＣＡという固定ヘッドライトモデルが追加されました。これも同じ理由なのかなぁ。

でも世の中リトラ嫌いな方もいますよね。うちの親父がまさにそれで、リトラは表情がなくて夜はカエルみたいだと言っていました。そういう方のために固定ヘッドライト式を用意するのもいいことだと思います。

３型プレを懐かしむブログをまた書いてみますね～！

おはようございます。

でた～♪　ザ・ナンパ　カー（笑）

友達が乗ってました。
機械式4WSの動き、
お尻が「こそばいい」感覚だったのを今でも覚えてます。（笑）

テールスライドした際、
とっちらからないのかな？と勝手に思ってましたし、
高速コーナーではどんな動きをするのか興味ありました。


端正な出で立ち。私はインクス派でしたね。
ヘッドライト横の黄フォグが時代を感じさせてくれます。

どうもパカパカライトは好みじゃ無く・・・。
でもNSXは別ですけどね（微笑）

SOICHIROさん、こんばんは！

本当はデートカーというあだ名だったんですが、途中からナンパカー扱いでしたね（笑）。２型は格上のソアラと比較されたりしましたが、３型はセリカヤシルビアがライバルでしたよね。そしてＳ１３シルビアが発売されてプレは撃沈してしまいました…。

４ＷＳ仕様の動きは私は嫌いでした。やはり自然じゃない。でも自然じゃないとこがウリでしたから、これでよかったのかもしれません。装着率がメチャクチャ高かったので、商売としては成功だったと思います。

黄色いフォグって、もう今は見かけませんね。霧の時は黄色がいいって言いますけど、純正のはほとんど役にたってない気が…。

リトラクタブル式は閉めてる時はかっこいいけど夜はちょっと微妙な車が多かったですね。でもフェラーリやＮＳＸはかっこいいけど。

はじめまして。

リトラのプレは学生時代（中、高校時代）憧れでしたｗ
社会人になって5ｔｈのプレ（ＳＩＲ　Ｓスペック）欲しかったんですけど・・・。
家の都合で断念（泣
プレは憧れましたけど、縁がなかったな（泣

今はユーロＲですけど十分満足してます＾－＾

EURO ‐♪３５thさん、こんばんは！コメントありがとうございます。

プレリュードってホンダの２ドアではある意味最上級でしたから（レジェンドは別として・・）、一度は乗ってみたい車の一つですよね～。５型のＳｉＲ・Ｓスペックって、ＬＳＤ付きのですよね？！

ユーロＲこそ羨ましいです。うちも奥様がＭＴの運転が上手なら欲しかったんですが・・・。

我々世代で当時一番人気のあった3rdプレリュード。
これ乗って街で女の子に声かければ一発でナンパ成功とまで言われてるほど男女問わず大人気でしたね。
でもこのインクスの方はあまり見なかったんですけど、私はこちらの顔の方が好きでした。
いまもまだこうして大事に乗られてる人がいるのはすばらしいことですね。

4nzigenさん、こんばんは！

そうですね。実際は２型が随分と時間が経過して人気が爆発し、３型がそのまま人気を引き継いだ感じでしたね。完全にナンパカーでしたね（汗）。

インクスは端整な顔ですが、若々しい顔ではなく少し年配が好みそうなシブイ顔ですね。ガキっぽくないとこがいい感じです♪
先日熊本に出張だったのですが、高速でこの３型（リトラ）がエンジンルームあけて緊急停止していました。このインクスは長持ちするといいなぁ～。

女性のお尻ばかり追いかけていると
また、娘さんに一言、言われちゃいますよ！
(^_^;)

Ｖ－テッ君♂さん、こんばんは！

車も女性もお尻が魅力的なんです！４型プレなんて、まさにバックシャンでしょ～！私はそう思ってます。

でも、娘の前では下手にお尻を見ることはできません・・・。

ナンバーは２桁だったでしょうか？ワンオーナーで女性だとしたら凄く惹かれる物がありますね。もちろんワンオーナーでなくても、今の時代に古めのクーペを選ぶなんて素敵過ぎます。意外と帰国子女な方で向こうの文化を継承していたりして？

そうそう、先日のプレミーティングにもINXが１台参加して頂けました！

VALさん、こんばんは！

ナンバーは画像を確認したのですがピンボケで確認できませんでした。今度実際によく見てみます。

この女性は少し年配ですが、見かけは意外とお洒落な感じの方です。インクスが似合ってるなぁといつも思っていたんです！

あのミーティングにインクスがいたのは拝見して「あ！インクスだ！」って思ってましたよ！

良かった　


うちの親父の元愛人も乗られていたのかと・・・

katochさん、こんばんは！

＞うちの親父の元愛人

間違って書いてないか、思わず確認してしまいました…。

ホント、間違ってなくて良かった…

3rdプレ＆ソアラ・・・・助手席（女性）標準装備！！
と我々はやっかんでました。

ワタシも実家の車買い替えの際、密かに狙っていましたが
4人家族のため泣く泣くCAの2.0SIにしました。（これは標準装備なかったです(苦笑）。）

4WS、当時流行ましたよね。
詳報たのしみにしております。

DON2さん、こんばんは！

完全にナンパカー扱いでしたね。でもソアラにはない「媚びていない爽やかさ」みたいなものをプレは持っていたと思います。

DON2さん、ＣＡアコードでしかもＳｉに乗られていたんですか？！！どの愛車も最上級グレードじゃないですか！って、実は私もなんですが（笑）。

懐かしみイリーズは少しずつ書いていきますので、読んでみてください！

たびたびすみません。

インクスについてプチ情報です。

ご存知の通り後期型にＭＣした時に追加されたわけですが、グレード呼称もプレリュード全体で変更されています。

２Ｌモデルしかないためか『2.0』は外され『Si』『XX』がベース呼称となりました。

『Si-States』『Si-TCV』『XX ｽﾍﾟｼｬﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ』という具合です。

インクスも同じく『Si-SRS』『Si』『XX』とグレード分けされています。

ハイフンが入るのが後期の特徴です。限定車は前期、後期共にグレード名前の後ろにエディション名(?)が入ります。


ですからカタログモデルのインクスのSRSは『Si-SRS』となります。

プチ情報でした。

asudaiさん、こんばんは！コメントありがとうございます。

そういえば後期型のエンブレムには２．０って書いてなかったかもしれませんね。親父のも４ＷＳ　ＸＸだけだったのかも～(~-~;)。
今はもうカタログを押入れにしまいこんだので確認できませんが、今度確認してみます。文の内容も修正しなきゃかな・・

でもよく考えたら、３代目はデビュー当時から２リッターモデルだけだったのに後期型で２．０をにけたんですかね～。デビュー当初は１．８から２．０に上がったことを誇らしげに見せたかったんでしょうか。

さすが現役プレ乗りさん、細かなことまで情報が頭に入ってますね！ありがとうございました！