エンジンンルーム洗浄

この車でエンジンルームを開けることといったら、ウォッシャー液の補充時くらいでしょうか…。

その度に

汚い…

と思っていたのですが、エンジンルームの洗浄なんて正直やりたくありません。見えないし面倒くさいし。というか、きついクリーナー自体、ゴム系を痛めてしまうらしく、あまりやらない方がいいとも聞きます。

そうは言っても、あまりにも汚いと綺麗にしたくなるのが車好きですよね。そこで重い腰をあげました。納車された時のあのピカピカな状態を思い出し、やっぱたまには綺麗にしてやろうと。




きっちり汚れを取るには、やはり専用品。
KUREのフォーミング・エンジンクリーナーです。


今回は家庭用のホースガンで洗い流すので、防水処理をしてやらなければいけません。ディーラーの様にエアーガンがあれば別ですが、そんなものは無いので、防水処理は確実に。



エンジンヘッドの化粧カバーと、バルクヘッド上部のカバーを取り外しておきます。
こちらは中性洗剤“ジョイ”で洗います。




エンジンヘッドには水はぶちかけたいところですが、燃焼室がペントルーフ型であるＤＯＨＣの場合、それを避けた方がいいかと思います。まずはここに袋を被せます。




オルタネーターはきちんと防水処理をしておいたほうがいいです。





もし、コイン洗車場にある高圧洗浄ガンで洗い流す場合、フルードにも袋を被せておきましょう。家庭用のホースガンで洗い流す場合は、不要かもしれません。




バッテリーは端子にテーピングをしました。




各配線のコネクターは防水タイプなので大丈夫だとは思いますが、目立ったところだけは一応テーピングしました。テープはできるだけポリエチレンテープがいいです。ガムテープ（特に布テープ）だと剥がすのが大変ですよ。




フェンダーにクリーナーが飛び散らないように、新聞でマスキングしておきます。

あと、洗浄後に気が付いたのですが、フロントガラスにもクリーナーがかなり付着して（特に下部）油膜の様になってしまい、あとで大変だったので、フロントガラスにもウエス等をかけておいた方がいいです。



では、クリーナー吹きつけです。




こんな感じ。もっと拡散するのかと思ったら、かなりストレートな出方です。

これを全体的に吹きかけます。




部分的にブラシで擦るのが効果的。





ジュージュー音を立てながら汚れを浮かしてくれます。
スプレーし終わったら、早めに水をかけるほうがいいです。じゃないとどんどん乾いちゃいます。




さぁ、シャワーモードで綺麗にすすぎます。


綺麗に流し終わったら防水関係のビニールを取り、エンジンルーム閉めてエンジン始動。熱気で水分を飛ばします。



しかしここで問題発覚！！



吸気ダクトの色が
カーキ色に変色していたのです。
ひぇ～～～（泣）

慌ててアーマオールを塗るも、全然ダメ…。




そこでジョイを流して先ほどのブラシ（固め）でゴシゴシ擦ると綺麗になりましたが、ここの作業にどえらい時間を食ってしまいました。
エンジンルームの熱気は上がってくるし…






綺麗に見せるためには、やはりプラスティック保護剤。本当はエンジンルームに適した専用品（ホコリを寄せ付けにくい）があるようですが、そのために買うのはもったいない。ゴムのヒビ割れも防げるアーマオールで充分です。





各カバーを取り付けて作業終了！

大満足！！

今回分かったことは
吸気ダクトに KUREのフォーミング・エンジンクリーナーは絶対に吹きかけてはいけません！！